探岳对手，轴距2.84米，后扭力梁非独悬，18.77万起，月销不过千

众所周知，继紧凑型SUV热销之后，催生出不少中型SUV产品，而且，有些中型SUV的销量还是不错的，成为很多车型竞标的对象，如汉兰达和锐界以及途观L等等，可以说几乎是这个细分市场里面的风向标，引得不少车企都眼红。

作为最早的合资车企代表之一，东风标致也有定位在中型SUV的产品，这款车就是大家比较熟悉的标致5008，如今，几年过去了，大家所熟悉的标致5008，可以说几乎是淡出了车友和网友的视野。

法系车在国内汽车市场里面的不温不火，已经是不争的事实，但是，作为东风标致的拳头产品，标致5008其实也是拥有不俗的实力，叫好声也是此起彼伏，但不走量的尴尬处境却始终伴随着其左右。

作为汉兰达和途观L的竞争对手，虚高的价格与其配置有些不成正比，再加上自认为不错的“板车悬挂”的诟病，遭到了国内消费者的不认可，尽管销量低的有些可怜，但也不能否认标致5008的产品实力。

18.77万起的标致5008，车身尺寸4670/1855/1650、轴距2840mm，相比同级别的竞争对手柯迪亚克、途观L和汉兰达等等，车内空间的不足，也让其失去了很多的潜在客户。今年前七个月标致5008的总销量只有6020台，月平均销量不足千台。

虽然标致5008的定位是中型SUV，但在严格意义来说，尤其是与自主品牌的比亚迪宋Pro等车型相比，只能算是A+级产品，尽管也有五座和七座产品出售，但大家都知道七座车型只能是“鸡肋”般的存在，尤其是在汉兰达面前。

在竞品都采用独立悬挂时，标致5008的后扭力梁式非独立悬架，成为了很多车友和网友吐槽的对象。如今伴随着竞争对手的不断入市，连后来者探岳等等都已经是超越了标致5008的销量，被边缘化的标致5008可以说已经是处于生死边缘了。

写在最后：法系车的生死存亡是其傲慢表现的最终结果，适应市场是产品成功与否的最大因素，标致5008如果不加以改变，在白热化的市场竞争中，淘汰是早晚的事情。你说呢？

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