18万销量如同泡沫，东风启辰负重前行

小夏在这个周末二刷《奔驰人生》时，看到男主张弛说的那句话：“有的人活的是造型，有的人活的是人设，而我活的是本事”。仔细想想，这就像人生的三个阶段，无论是造型还是人设，总有崩塌的那一刻，只有本事是实实在在的，活下去，得靠本事。

今天小夏想和大家谈一谈东风启辰这个品牌，启辰听起来很好听，有种闪闪发亮的启明星的感觉。启辰品牌于2010年9月8日成立。秉承“品智生活 趣动由我”的全新口号，东风启辰以“共创价值，共谋福祉”为企业使命，全面贯彻顾客至上的服务理念，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌。

很多消费者在搜索启辰时，总有些恍惚，它是日系车吗？它跟东风日产有什么关系？

其实东风启辰与日产关系没有那么复杂，启辰就是日产旗下的品牌，只不过是和东风合作。在2017年，东风日产启辰脱离了东风日产，成了自立门户后的东风启辰，但是只是在品牌层面和管理层面进行了独立，技术方面还是和东风日产进行合作。

小夏从东风启辰发布的官方数据中得知，今年1-7月，东风启辰终端累计销量68,258辆；其中，7月份终端销量8,053辆，同比增长0.4%。而东风启辰在2019年定下的销售目标是18万辆，现在只完成了将近百分之四十。后几个月，任重而道远。

东风启辰主打10万以内家用代步车，优点空间大，省油，发动机底盘变速箱均是进口的。尤其是启辰三大件，对于消费者来说很受青睐。毕竟日产发动机、变速箱、底盘的实力，大家确实很受信赖。比如启辰T90搭载的是日产代号MR20的2.0L直列四缸自然吸气发动机，也就是之前奇骏上搭载的那台，不过由于压缩比不同所以调校略有不同。

那既然启辰三大件成熟可靠，为什么销量还是如此低迷，为什么东风启辰的品牌力一直处于市场边缘呢？这是烂泥扶不上墙还是别有原因呢？ 小夏觉得，拼日产的车设，但是又拿不到最前沿的技术，久而久之就容易有种廉价日产车的品牌形象，走量车型的安全配置和舒适性配置表现太过一般，另外启辰的品牌影响力难以支撑它的价格，最后外观设计实在差强人意。启辰真的要好好想一想未来的路该往哪走？

根据前段时间中国汽车流通协会的最新数据显示，在库存系数最高指数排行榜，启辰的库存量超出正常水平，拿下排行榜TOP3。国六新规的实行，让很多车企不断打价格优势来清一波内存，这一波操作就会让很多合资品牌吃掉启辰的市场，毕竟启辰本来的定位就是10万级区间，主打城市也是三线城市，这样一来，启辰的压力大了很多。

启辰的产品线太过单一，只有5款车型，品牌定位让人模糊不清，除了启辰T70、T90采用自主研发的1.4T发动机，其他如销量主力D60等车型继续沿用日产旧平台技术。这样就会造成品牌已独立，技术又未断奶，想要发展自身没实力，活在日产阴影下也非长久之计。高不成低不就。

启辰不用财力做技术，把重心放在研发产品上，很多撒钱的赞助着实不少，比如签下江苏卫视的《最强大脑》、中国汽车大脑挑战赛、男篮世界杯等，在互联网时代，营销策划和广告推广确实必不可少，但是这一切的基础都是产品力的强劲，花里胡哨的营销没用。

最后，在后半年，东风启辰两款新能源产品启辰D60EV和启辰e30，将于9月上市，进一步丰富新能源产品布局。关于启辰在新能源市场的表现，我们有待观望。