上汽大众的第2100万台车，为什么会让朗逸纯电动车来站台？

今年车市不如往年已是不争的事实，但新能源汽车领域依然是一片有很大潜力可挖的市场。此外，根据工信部推出的双积分制要求，一众在燃油车领域做得风生水起的合资车企，也将部分精力投入到新能源车型的研发生产中，至于是真心想卖车还是为了完成任务凑够积分，恐怕只有问问自己了。

近日，上汽大众第2100万辆车下线，白色朗逸纯电版成为“幸运儿”。同时朗逸纯电版正式开启预售，预售价格为15.89万元。

从产品性能来看，几乎完全承袭了燃油版朗逸的优点。在每日车讯看来，以上汽大众产品的号召力，自然不会缺少为它买单的消费者。

第2100万辆的意义

今年车市低迷是众所周知的事实，汽车产业也迎来了转型变革的关键时期。一些车企纷纷抓住这个机会调整结构，推出更符合市场需求，更有竞争力的产品。

正如一句经典名言说的那样，退潮之后，才知谁在裸游。当一些车企在低迷的市场上苦苦煎熬的时候，上汽大众交出了一份满意的答卷。

今年前七个月，上汽大众累计销售106.4万辆，市场占有率达9.08%，相比去年同期上升0.29个百分点。作为上汽大众销量的担当，朗逸是当之无愧的明星车型，累计销量达420万辆，成为国内最畅销的家轿之一。因此，当上汽大众进军新能源领域的时候，朗逸纯电动车型就成为其尖兵。

近年来，上汽大众在新能源领域开始了一系列的布局，从2018年途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版两款PHEV车型的相继上市，再到今年朗逸纯电亮相，上汽大众正逐步完善在新能源汽车领域的布局。

以上汽大众强大的产品力和积累的品牌口碑，今年1-7月，上汽大众两款PHEV车型累计销售2.2万辆，其中帕萨特PHEV销售1.4万辆，领跑合资PHEV市场。据上汽大众方面透露，2020年底上汽大众新能源汽车工厂也将建成，未来将投产多款基于MEB平台打造的大众汽车集团全新一代纯电动汽车。

产品亮点满满

品牌背书。若论合资车企对中国市场消费行为和习惯的了解，上汽大众可是行业里数一数二的企业。说起大众这个汽车品牌，顾名思议就是走的大众路线，以稳定的产品性能和质量，取得不俗的销量，深受用户好评。在国内消费者心中，购买大众就是保值率和产品耐用的象征。

良好口碑。在上汽大众旗下车型中，一款走量的车型如果没有创下月销量过万的成绩，那都是不及格的。因此，帕萨特、桑塔纳和朗逸等经常创造销量的神话，而朗逸燃油版车型更是长期位列国内轿车销量前十强。

有大众强大的品牌口碑和朗逸巨大的销量铺垫，朗逸纯电动车型自然也希望能搭上这趟便车，既可以节约宣传推广费用，又可以顺势圈一波粉。

强大的产品力。在产品打造方面，朗逸纯电动版本车型并没有进行脱胎换骨的设计，基本上继承了全新一代朗逸的设计风格与空间优势。外观方面，朗逸纯电动版车型的进气格栅依旧保留了燃油版车型的设计语言，而不是采用当下热门的封闭式设计，这样做的好处可能让车型的品牌辩识度更强吧，让人一眼就知道这就是朗逸。

当然，也有一些小小的区别。就是车辆进气格栅上的“e-LAVIDA”标识和雾灯采用字母e样式的设计，以及尾部的e-LAVIDA铭牌，标识出这台车纯电动的身份。如果站在远处从外观上来看，是很难分辨出燃油版车型和纯电动版车型的区别的。

在取消了燃油发动机之后，全新朗逸纯电动版搭载了一台最大功率为100kW的电动机，最高时速可达150km/h。这套动力系统采用了行业内处于领先位置的“德系三电技术”，搭载安全的电池系统、智能的电控和高效的电驱系统。使用直流充电桩时，仅需40分钟内将电量充至80%，综合工况能耗仅为13kWh/100km，每公里出行成本最低仅需4分钱。

写在最后

当然，在某些业内人士看来，纯电版朗逸278公里的续航表现并不算出色，不过，对于城市通勤一说，是完全够用的。在品牌号召力和制造工艺等方面，上汽大众的产品是可圈可点的。

我们有理由相信，只要市场有需求，后续上汽大众还将推出长续航的高性能版本。以上汽大众的技术底蕴和实力，相信是完全没有问题。

让我们一起期待它上市后的精彩表现吧。