超跑的“脚”只为拉风？如此洋气为啥家用车不用？

如果说开哪种车可以得到路人百分之百的注目礼，相信很多人都会毫不犹豫的想到“超跑”，拉风超跑的确是众多车型中首屈一指的，而在各种品牌的超跑中，虽然外貌形态各异，但超跑的“脚”也就是轮胎无一不是扁宽的吸睛形状，这是为什么呢？下面就为各位求知欲强烈的小伙伴们答疑解惑。

首先从形状上来看，超跑轮胎扁平的设计是为了契合跑车不同于普通汽车的超强马力和超大扭矩，也就是说为了完美的体现跑车速度及操控感，扁宽形状的汽车轮胎触地面积更大也可以提供更大的着地能力从而增加车辆的稳定性和操控的精准性。

从专业角度上来讲，跑车轮胎的“扁”其实并非我们视觉上的扁，而是指轮胎设计中的专用术语“汽车轮胎“扁平比”，它指的是轮胎横截面高度占其横断面最大宽度的百分比，通俗来说就是像超跑的这种矮胖轮胎，扁平比率数值比普通轮胎要小很多，扁平率的大幅度降低意味着超跑轮胎的胎侧刚性加强，滚动阻力减小，从而显著的提高了车辆行驶的稳定性。

再者因为要在超快的速度下保障安全性，超跑配备的轮胎一般都具有强大的抗穿刺能力，即使疾驰在公路上轮胎被尖锐物体刺破，也不会像普通轮胎一样迅速漏气，其良好的轮胎自封能力，能在短时间内维持轮胎胎压，保持高速下的车身稳定。

而且超跑轮胎一般采用的都是真空轮胎，其轮毂相较于普通轮胎直径要长,这也使得超跑的轮胎比普通轮胎更加耐磨。

那么问题来了，为什么超跑的“脚”这么好用，没人用在家用汽车上呢？小编认为最主要的原因是，高标准严要求造就了超跑轮胎的低合格率和高价格，家用汽车实在没必要大费周章配备超跑轮胎，而且术业有专攻，超跑更多的是追求操控性，与此同时也牺牲了很多驾驶的舒适性，就像超跑扁宽轮胎的应用，轮胎可变形范围减少，使缓冲性能不可避免的下降，造成了舒适度的降低，正所谓鱼和熊掌不可兼得，有得必有失。