表面风光无限的CX-8，为何会叫好不叫座？解析CX-8的销量之谜

　　导语：表面风光无限的CX-8，为何会叫好不叫座？解析CX-8的销量之谜

　　在马自达的世界观中，CX-8自身所拥有的价值，与它在市场上的销售价格是成正比的。虽然在很多人的眼中，这样的价值观非常可笑，但是我们也不能去否认，CX-8在外观以及内饰选材方面的优秀表现。可能是因为先入为主的缘故，在第二代马自达CX-5进行销售开始，很多人都被它新颖的外观所吸引，而在CX-8正式进入国内市场以后，因为其自身的外观设计与第二代CX-5及其相似，再加上采用的动力总成，也同样与第二代CX-5相同。一样的2.5L创驰蓝天自吸发动机配6AT手自一体变速箱，这就令众多消费者觉得，CX-8只不过是一款CX-5加长车型，就算是领域不同，但是却并没有太大的变化！而今天我们就一起来了解一下，表面风光无限的CX-8，为何会叫好不叫座？

　　首先是自身产品的相冲性，对于小编我说提出的这个点，很多人都不明白什么意思，相冲性指的就是两款不同车型，但是因为种种客观原因，而造成的审美冲击以及其他一些客观性冲突，例如CX-8与第二代CX-5。诚然，CX-8自身采用了与CX-9相同的平台进行打造，而且在马自达的官方宣传中也提到过，CX-8的外观造型是2.0魂动，这是基于上一个魂动版本进化而来的设计理念，但是我们在对比第二代CX-5的外观后，却不难发现，这样的设计理念，已经成为新一代马自达车型中的标准配置！而且因为进入国内市场中的时间冲突，导致了CX-8更像是一款CX-5的拉皮车，当然这也不是最主要的，在CX-8看来，虽然自己的颜值与CX-5略微冲突，但是它自身的性价比，却要比CX-5高很多，这也就导致了，在价格方面的不妥协！

　　其次动力上的苟同，我们都知道CX-8采用了与第二代CX-5相同的动力总成。自吸发动机、6AT手自一体变速箱、GVC矢量控制系统以及SBS自主刹车系统等，这些配置对于一款家用车来说，确实已经够用了，但是它却仅适合都市路面，如果上高速的话，我们就会发现，这样的动力总成，在后续动力输出上有很大的缺陷！所以很多人都说CX-8的动力，就是小马拉大车！

　　最后就是错误的价值观，马自达CX-8在刚进入国内市场的时候，各种夸奖，各种好评，各种炫耀，在网络上真的是层出不穷！而且曾经还一度扬言要推到汉兰达成为中大型SUV领域中的领头羊！虽然这样的豪言壮语，在国内市场里已经是屡见不鲜了。但是对于一款刚刚进入国内市场，就直接剑指标杆车型的品牌，还是第一次见到，不过因为错误的价值观，盲目的自信，最终导致了产品销量大幅度下滑！经过了这么久的时间，马自达CX-8的整体销量也仅仅突破到了1000多辆！而这样的销售数量，已经可以与世界知名限量版车型相媲美了！

　　综合来看，马自达CX-8的整体销量下滑，无非是因为它的外观设计与CX-5相似，在动力方面直接就套用了第二代CX-5的原款动力配置。不过这两点仅仅只是其中的一个诱因，最主要的，还是因为自己没有看清楚自身的价值，也没有去考虑国内市场对于车辆的要求，盲目的自信致使最终惨败