神龙“泯灭”官方辟谣稳军心，招数已尽还有招吗？

近来车圈大事频发，除了销量上的风风雨雨以外，就数神龙汽车的各种传闻了，各种裁员呀、关闭公司呀甚至还有抛售股份的谣言传出，可以说神龙汽车一下子就处于风口浪尖之上，让大家都误以为这家有着27年历史的合资企业面临着解散的危机。幸好神龙汽车公关总监房耀先先生及时出来辟谣，打消大家的猜忌。

不过神龙汽车目前处于"危机"之中也是一个实打实的事实，从2016年至今，神龙汽车销量遭遇了连续的断崖式下滑。据说神龙汽车目前处于改革之中，那它能不能重返辉煌呢？一起跟着小编来看看吧。

谣言四起，官宣强力辟谣

目前，对于神龙公司的现状，网上流传最多的就是"闭厂"、"卖厂"、"裁员"这三方面的谣言，甚至还有着所谓的"内部文件"作为证据，来证实网上所流传的"一工厂由政府收储，土地性质由工业调整为商业，所形成的增值收益由政府与神龙公司各50%，预计补充现金流49亿元"，而与关闭工厂相对应的一定是裁员，可谓是将神龙汽车一下子推倒了风口浪尖上，让大家都对神龙汽车产生了怀疑。

不过房耀先表示：搬厂却有此事，不过是因为神龙汽车决定把一工厂的产能集中到三工厂，三工厂的生产线也能够共线生产一工厂的车型。事实上，自去年8月份，二工厂所生产的车型就调整到了一工厂，二工厂目前处于休眠状态，且神龙公司没有任何处置、变卖二工厂的计划，所以网上流传的"神龙二工厂将同设备一起整体出售"属于谣言。

在裁员问题上，房耀先说："没有选择裁员，是综合多方面因素考虑。最主要的是，我们想让员工感受到公司是一直在为他们着想。"面对产量较少而产生的富余的员工，神龙目前有3种举措：第一是人员分流，神龙将将武汉工厂的部分一线员工调到成都工厂，并同时在集团内部进行产能协调，已向东风本田、东风商用车等输送了部分人员。第二种举措为临时性歇工政策，但该政策目前还尚未定稿，需要征求职工代表都同意了才会生效，实施时也是分阶段；第三种举措为协商解除政策，该政策已实施一年多，并且适用于所有员工。房耀先强调，与裁员不同的是，该政策不具有强制性，完全是一对一的协商，只有双方意见达成一致才会实施。

神龙汽车身陷困境，绝地求生

其实，自1992年成立以来，神龙汽车也在汽车市场取得过辉煌的战绩，2014年和2015年的销量均超过了70万辆。但是近年来的销量呈现断崖式的下滑，仅仅两三年的时间就快要将这个拥有二十几年历史的车企打垮了，神龙汽车的困境是怎么来的呢？

神龙汽车作为合资企业，需要股东双方在每个决策环节上都达成一致，所以决策速度会比较慢。而中国市场变化较快，在中国速度越来越重要，神龙现在的处境就是因为与市场变化脱钩所致。房耀先表示：双方股东和公司经营层也清楚意识到了上述问题，在接下来的改革措施中，有多项行动是为提升运营效率。并且中法双方股东会给神龙公司更多授权，凡是利于神龙发展的建议，都可以提交给股东进行讨论和决策。

未来可期，或能重返辉煌

而神龙公司也对未来3到5年所面临的挑战进行了分析，未来神龙公司将在很多方面进行调整，从源头上导入的产品会更加符合中国市场；设计语言、配置等方面也给中国消费者更好的感知。营销上也会有新的想法，有些城市没有覆盖到网点，神龙会采用双品牌协同的方式，让车主享受到更好的售后服务。

在产品上，神龙汽车也慢慢逐渐跟上了节奏，在时下热门的新能源市场上，神龙汽车也有自己的布局，计划在2020年初投放三款PHEV车型及一款纯电动车型，其中包含神龙公司首款四驱SUV。

小编语

其实神龙汽车如今的困境完全是由自身冗杂的决策层上的问题，导致了决策的时间过久而失去了先机。目前中国汽车市场的变化越来越快，神龙汽车不抓紧时间转变决策方式的话，可能真的会被市场所淘汰。不过如果神龙汽车能够在转变决策方式的同时，好好把握进入新能源市场的时机，说不定就真的能够重返辉煌。我们还是好好的期待神龙汽车下一步的发展和变化吧。