就是性价比！比亚迪宋Pro燃油版，靓绝10万级SUV

其实早在宋Pro首次亮相的时候，Tako就开始关注并看好这款新车，它的各方面实力都相当不俗。综合来看，不输同级车型中任何一款“人气TOP”，唯一的不确定性只有价格；对于宋Pro燃油版，当时我对其价格的预估与期待是：只要顶配车型的最终报价能控制在13万元以内（销冠哈弗H6的顶配报价为13.6万元），你就是2019年同级SUV中最靓的崽！如今宋Pro燃油版8.98-11.98万元的官方指导价板上钉钉，顶配比我所期望的13万心理价位还低了1万元！也就是说对比同级的老牌热门车型，宋Pro至少有着1.5万元（相当于12%）的价格优势，一登场就占领了性价比的高地。这样一来，在10万元紧凑级SUV阵营中，宋Pro的竞争力绝对是杠杠滴~下面就来仔细说说。炫酷的外观独一无二宋Pro的初次亮相就令人念念不忘。它的中网犹如一条张开大嘴、时刻准备吞噬一切的巨龙，气势感超强，这种十足的猛兽感惊艳到了Tako：原来汽车的前脸“凶”起来能这么好看！后来了解到，这款独树一帜的前脸有一个独特的名字——Dragon Face（龙脸），而宋Pro则是首款采用Dragon Face2.0设计语言的车型。看到宋Pro，谁能想到若干年前比亚迪的颜值还是这个品牌最大的槽点之一呢~当时的比亚迪在外观上可谓是钢铁直男、有心无力：实在是做不到靠脸吃饭啊，不拼硬实力咋办呢？但随着前奥迪设计总监Wolfgang Egger的加盟，比亚迪终于也开始“恃靓行凶”了！唐和宋MAX是Wolfgang Egger相当成功的作品，宋Pro则是他不再受老设计风格桎梏、新交出的一份盛世美颜答卷。Wolfgang Egger或许是受了奥迪“灯厂”的感染，来到比亚迪后也开始琢磨车灯。虽然宋Pro没有像奥迪那样，在汽车灯具方面太过较真，但还是把灯饰玩转得很漂亮，整体造型恰到好处。比如龙爪一般的“Dragon Beam”大灯就为整车增添了很多光彩，更惊艳的是开启时三道爪痕逐级点亮，充满了仪式感，非常满足内心那点想耍帅的小趣味。其实大家对汽车外观的评价终归是主观看法，没有统一标准，不能说谁的设计感更强、谁颜值更高。不过我自己还是更偏爱宋Pro的“Dragon”，毕竟，相比于同级竞品哈弗H6、长安CS75,宋Pro确实新鲜感更足，风格更时尚，帅的人心肝颤啊！有料的内饰万里挑一在品鉴宋Pro的内饰之前，我想先聊聊它的尺寸。宋Pro的车身长宽高分别为4650mm*1860mm*1700mm，尺寸对比宋，除了高度保持一致之外，长和宽的数值都有提升，特别是轴距达到惊人的2712mm，比宋增加了56mm。尺寸的多重增大带来的是内部空间的全方位突破，打开车门坐进驾驶舱，一米八几的大个子也能将身体舒展，这一点在紧凑级SUV中是很大的优势，虽然Tako自己身高一般，但保不齐哪天就要搭上大长腿呢，你说是吧？后排座椅更是舒适升级，最大100°11挡分段可调节，510mm的长度承托腿部，哪怕五座全满，也可以微趟休息。其实大家对汽车外观的评价终归是主观看法，没有统一标准，不能说谁的设计感更强、谁颜值更高。不过我自己还是更偏爱宋Pro的“Dragon”，毕竟，相比于同级竞品哈弗H6、长安CS75,宋Pro确实新鲜感更足，风格更时尚，帅的人心肝颤啊！宽阔的内部空间给了宋Pro极大的发挥余地，比如，黄金分舱大五座。“黄金分舱”体现在前后排坐席的设计区别上。前排超感智能驾驶席，中控台向驾驶员侧偏斜7°，达到最合理的应用角度，辅以环抱式内饰设计，给驾驶者带来十足的掌控感——坐于驾驶位上则仿佛处于世界中心，非常照顾驾驶者的情绪需求。这一点以前很少有车注意到，比亚迪宋Pro先一步抓住了这个痛点。整体上看，宋Pro的内饰风格是比较大气、宁静的，感官上可能没有那么活泼时髦，但营造的档次感和艺术性很强。最显眼的是中控区域，当物理按键被改置到挡位区之后，中控处一个按键都没有剩下。这种简约极致的后现代风格（我认为是）不一定对得上每个人的口味，但我个人真的非常喜爱。12.8英寸的中控屏其实是一个悬浮的pad，可横置也可竖立；而比亚迪的DiLink系统可以说是同级最先进的系统之一，刷新了Tako对车机的看法——只要坐到车内，就能完全取代手机。容纳全球400万+应用，能识别8种方言的智能语音系统，娱乐性其高。更多智慧驾驶功能这里就不再赘述了，感兴趣的朋友可以去试驾体验体验。精准的驾控舒适随心先说宋Pro燃油版的动力配置：搭载1.5T涡轮增压发动机，型号为BYD476ZQB，最大功率118kW，最大扭矩245N·m；匹配6速DCT双离合变速箱，拥有经济、舒适以及运动三种驾驶模式，全系自动换挡。宋Pro这个动力性能比起比亚迪宋有着小幅度的提升，也绝对对得起当前的定价了。拿竞品长安CS75的顶配版（官方指导价13.38万元）来做个比较，长安CS75的发动机和变速箱与宋Pro持平，仅仅是扭矩大了20N·m，最大功率提升了13kW。这个溢价空间仁者见仁智者宋Pro的驾控风格偏向家用通勤，是一款很令人放松的车型。新车整体在平顺性方面做到了极致，驾驶中能明显感受到，不管是低速还是加速都很少遇到顿挫，并且换挡也非常流畅。这种表现大大出乎Tako的意料，与印象中那种传统的双离合变速箱有着很大的区别，算是意外的惊喜了。而上面说到宋Pro有三种驾驶模式，按字面意义也能理解不同驾驶模式所对应的动力反馈了。在经济模式下，转速会保持得相对较低，动力输出略显轻柔；切到运动模式，转速升高，加速立即反馈，提速表现更好；而舒适模式介于这二者之间。三种模式各有优势，操控熟悉后根据不同的驾驶场景进行切换，既好用又省油，这一点也非常符合宋Pro“高性价比车型”的标签。总得来说，宋Pro不管是从外观设计，还是空间内饰，或是动力驾控上都有着非常不错的表现。外观、内饰的颜值就不说了，那些能落到纸面上去battle的配置，同价位比较宋Pro配置更好，同配置比较宋Pro价格更低，拼性价比真的不会输，让人很难不爱——Tako这不就成为比亚迪宋Pro的一名“自来水”了么~