上市一年，实力圈粉20万辆+，第十代雅阁究竟有什么魔力？

日系三强的对弈已经持续了很多年，作为叱咤车市的三款风云车型，无论国内市场怎么变化，它们始终坚挺，依然都是被消费者所认可的产品。

而这其中，作为广汽本田推向中国市场的首款产品雅阁，也一直代表着先进技术、可靠品质和卓越服务。其中第十代雅阁更是凭借颠覆以往的产品实力，深抓中高级车市场对升级购车需求的痛点，一度力压对手成为销量榜的常客。自上市一年以来，其累计销量已经突破20万辆，在刚刚过去的6月份里，雅阁共斩获了19,549辆的销量，同比增长了35.4%。而在今年上半年度，十代雅阁的销量更是达到111,968辆，同比大增57.3%。不得不说在当下萎靡不振的汽车市场还能取得如此成绩，足见其实力的强悍。

此外，凹凸君也刚刚从本田中国官网获悉7月终端汽车销量，据数据显示，今年7月，本田在华的终端销量超11.59万辆，同比增长近9.4%，刷新了历年7月单月终端销量的最好成绩。其中，广本7月销量为55560辆，同比增长1.7%；而这其中雅阁也在7月销量过万，可以说，这款新品换代非常成功，对整体销量的拉动作用也是非常明显。

可是你知道吗？第十代雅阁在刚推出的时候，大家对它态度还是较为悲观的。其主要矛盾点来自于审美的问题，因为第十代雅阁的造型一开始并不被人所看好，网络上对它能否能被大众消费者所接受也是一片热议，更有人预测它的这次改变估计要迎来销量的凉凉了。可是一段时间过去之后，第十代雅阁以销量证明了它的实力，并啪啪的打脸了不看好它的人，为什么雅阁会如此好卖呢？我们具体来看一看！

实在的定价，成就实在的销量

中高级车的细分领域一直是各家车企必争之地，所以这个领域一直以来也是竞争最为激烈的领域。此外在当下汽车市场萎靡不振的大环境下，消费升级和消费群体日趋年轻化的压力也尤为突出，并且伴随着豪华品牌车型不断的进行着价格下探，方方面面的因素也使得整个中高级车市场的整体环境相比以往显得更为严峻。

那么在这样的境遇下，怎样才能让消费者对自己的产品更有偏向呢？答案只有一个，那就是除了产品力之外，最重要的就是价格了，毕竟价格永远是购买产品的第一块敲门砖，只有价格的务实再加上优秀的产品力，这样才会受到消费者的青睐，从这一点上来看，广汽本田的定价策略算是很老道了。

第十代雅阁无论燃油版，还是混动版，入门价都比竞争对手要低。其汽油版车型厂商指导价为16.98万-22.98万元，这个价格区间算是很不错了，而混动版车型更是以19.98万-25.98万元的售价捅破了中高级车混动车型入门售价的天花板。这样的定价策略也使得消费者从自身的角度出发去进行选择，其最后的做法无疑是放弃了凯美瑞、迈腾等车型，去购买了第十代雅阁。目前第十代雅阁从这样的定价策略来看，本田算是在价格上打了一个不错的“错位战”，并且也提供给用户更大的选择空间，以务实成就了销量。

除了价格，外观内饰也是有里有面儿！

历时四代、累计销量超过200万辆的雅阁也算是承载着每一个时代的印记，毕竟时代的进步，产品也应该与时俱进才会获得消费者的青睐，雅阁算是随这个时代变更中的优等生了。而最新的第十代雅阁以颠覆式的变化与创新继续领跑着中高级车市场，单从销量数据来看，虽然第十代雅阁在去年8月底才推出完整的全系车型，但是从预售起销量就一直维持增长态势。直到去年12月，十代雅阁仅用4个月的时间就拿下中高级车的单月销量冠军，以超过了2万台的销售数据完美的展现了实力，在2018年的车市寒冬之下，这样的表现着实令人艳羡。而2019年上半年，雅阁也已累计5次夺得了B级车月销量的冠军，真可谓是本田销量的实力担当，无形中也用实力啪啪打脸了曾经不看好它的人。

外观上毫无疑问，第十代雅阁是雅阁车系42年来最大幅度的一次进化。变化之大，也前所未有地让年轻人开始喜欢上曾经被看作只属于成熟中年人群的B级车，Honda家族式的飞翼式前脸设计搭配羽翼式LED前大灯，营造出十足的运动感与速度感，干净利落的侧面设计加上溜背式的动感造型，这些就让人目不转睛了，可以说在造型设计上第十代雅阁足够让人印象深刻。对于轿跑来说，最难解决的就是空间问题，而第十代雅阁也是把空间利用率达到最高，无论是头部空间、腿部空间还是储物空间都颇受好评。尺寸方面长宽高分别为：4893/1862/1449mm，相比上一代车型，第十代雅阁还进一步优化了空间舒适度，轴距加长55mm，达到2830mm，秉承Honda的MM设计理念，实现了更加宽绰的前后排乘坐空间，膝部空间增加约50mm。此外，座椅的支撑性和包裹性全面升级，同级绝无仅有的140mm后排超长中央扶手箱更带来了全方位的舒适性享受。

而内饰方面也是可圈可点，源自“剧院式”设计灵感，也让内饰呈现出了别样完美的品质感，对称加悬浮中控屏在科技感也显得有料十足，而平底式的三幅多功用方向盘的加入也进一步突出了它的运动属性。第十代雅阁既然面对年轻消费群体，自然也少不了年轻消费者喜欢的各种功能，Honda CONNECT智导互联支持CarPlay互联，用起来非常流畅。

除了内饰和配置，在安全方面也是消费者最为关心的地方，十代雅阁全系采用ACE高级兼容性车身结构，包括高强度钢材，扭转刚度提高32%、弯曲刚度提高24%，提高被动安全系数。在安全配置方面，车辆更是搭载了业界领先的Honda SENSING安全超感系统。该系统具有CMBS碰撞缓解制动系统, ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、以及LWC盲点显示等系统。

而动力方面本田抛弃了值得怀念的3.0 V6自然吸气，以及足够招牌的2.4L自然吸气，转而将小排量发动机和新能源动力应用于十代雅阁。而在燃油车型上，对于雅阁而言，更换为第二代1.5T涡轮增压发动机无疑是一场巨大的动力变革。车辆提供高低功率的1.5T地球梦发动机和2.0L混合动力系统。其中，260TURBO最大功率143kW，最大扭矩260N·m，动力响应敏捷，给驾驶者带来线性加速和强劲推背感。与涡轮增压发动机匹配的是Honda开发的新一代CVT无级变速器，它应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度。综合工况油耗低至6.0L/100km，对于一台中型轿车来说非常优秀了。

而雅阁的锐·混动车型方面配备了Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统，2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机+电动机的组合，系统最大功率158 kW，百公里加速仅7.5秒，可媲美同级2.0T动力。混动车型的另一大优势在于燃油经济性，百公里油耗低至5.5L。从动力系统来看，第十代雅阁将本田品牌“买发动机送车”的理念诠释的淋漓尽致。

就目前的市场状况而言，受国六政策实施等因素的影响，许多竞品车型的销量受到了不同程度的影响。而第十代雅阁得益于1.5T排量与2.0L混合动力的双矩阵搭配，能取得如此的成绩也就不难理解了。

写在最后

第十代雅阁虽然当初不被看好，但是凭借自身实力最终也交出了完美的销量成绩，而雅阁的逆袭拼的不仅仅只是动力，更是雅阁本身颜值、配置、定价策略等方面硬实力和性价比。

虽然通过全方位的革新，为用户创造了更多的价值，1年热销20万辆固然值得称道，但是在面对当下恶劣的市场环境下，本田乃至雅阁所面临的压力依旧严峻，如若想要继续稳固其中高级车市场的领头羊地位，必然还要继续努力。