入门版、顶配定价都更贵，新一代卡罗拉真的比雷凌更值吗？

千呼万唤始出来，在新一代雷凌上市近两个半月后，新一代卡罗拉终于也正式登陆中国市场了。

毫无悬念的定价

有了率先上市的雷凌的价格作为参考，在加上上市前公布的预售价等一系列“严重剧透”，当新一代卡罗拉的售价之时，其实已经没有什么悬念了。

循例先说说价格：全新一代卡罗拉为第12代车型，共提供1.2T和1.8L双擎两种动力，共提供8个不同配置车型可选，官方指导价为11.98－15.98万元。

相较于一汽丰田早前公布的三款车型的预售价——1.2T CVT 先锋版12.00万元，1.2T CVT 豪华版13.60万元，双擎1.8L E-CVT 精英版14.50万元——最终价格其实也就只比预售价便宜上一两百块而已，惊喜不算大。

而且如果大家对去年IZOA奕泽和C-HR的上市还有印象，应该就不难察觉，这次卡罗拉和雷凌在定价和配置上，也是玩着熟悉的错位竞争套路——两者的所有定价都不重叠，总相差那么几千块，无非就是为了创造更多变量，让消费者不能直接对比，避免了姐妹车型同室操戈的尴尬出现。

管它欧版还是美版，自己喜欢就行！

然而，作为消费者，总要作出二选一的抉择。那么，在这一代车型上，卡罗拉和雷凌又有什么区别呢？

首先，最大的区别当然是外观。众所周知，在上一代车型，雷凌参考的是北美版的外观设计，而卡罗拉则沿用欧洲版的。当时，卡罗拉采用的那套前脸，在全球范围内是被更广泛应用的。

欧规Corolla三厢混动版

来到第12代车型，卡罗拉依然采用与欧洲Corolla三厢版类似的设计，前脸看上去线条更柔和、斯文，设计细节和八代凯美瑞的普通版前脸有相似之处。

新卡罗拉和新雷凌最明显的区别前大灯组的设计，新雷凌采用的是带“钩”设计的灯组设计。

只不过，新卡罗拉的这套设计放在全球各市场上看，就不是很主流了。倒是新雷凌的那副前脸同时在北美、澳洲、日本、欧洲均有使用，更具全球性一点。

至于选哪个完全取决于个人审美取向了，无关哪个前脸被用在更多市场上。说不定就有人对新卡罗拉这张脸爱得不要不要呢？

内饰上，新卡罗拉和新雷凌一样，都提供9英寸直立式液晶触控屏和12.1英寸超大触控屏两种不同的中控布局。

不同的是，新卡罗拉的12.1英寸中控屏为旗舰版车型专属，燃油版和双擎版均有配备。而在新雷凌上，这块大屏则为科技版车型专属，就连顶配车型都只是配9英寸屏。

差异化配置带来不同竞争力

除了价格，配置上的错位竞争也是卡罗拉／雷凌双车战略的另一个重点。

在这一代车型上，卡罗拉只提供8个配置，新雷凌共有10个。表面上看，新雷凌貌似给消费者提供了更多的选择，但车型数量少一点的新卡罗拉也是“浓缩的精华”——自动挡、8安全气囊、TSS智行安全系统、TPMS胎压监测系统（带定位），全系标配！而在新雷凌上，TSS系统则是在次低配开始才配备。

（TSS智行安全系统包含了主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自动远光灯功能，基本可实现准L2级别自动驾驶。）

不过，新雷凌也有差异化的配置优势，比如科技版配备的HUD抬头显示器，新卡罗拉全系均不配备；比如，包括远程故障诊断、保养提醒、紧急救援服务在内的车联网功能，新雷凌上是全系标配的，而新卡罗拉则是入门版以上才开始配备。

从燃油版和双擎版车型数量比例看，新卡罗拉为5：3，新雷凌为1:1。显然，卡罗拉把更多的筹码压在了燃油版上，而雷凌则提高了双擎版的比重。

同样拥有5个车型，配置、价位都错位得相当微妙，在燃油版领域谁能更受消费者青睐，可能真不好说。但在双擎版块，而得益于广州市自今年6月起至明年10月共增加5万个节能车摇号指标的利好政策影响，雷凌则或将有望通过双擎车型实现更进一步的销量提升。

（新卡罗拉的动力和悬挂可能是最不值得一提的，因为都跟新雷凌一样——搭1.2T和1.8L双擎两种动力，分别配一台CVT变速器和E-CVT变速器，官方百公里综合油耗分别为5.5-5.7L、4-4.1L；悬挂方面采用前麦弗逊／后双叉臂式独立悬挂结构。）

写在最后

对于所有“双子星车型”来说，消费者都不可避免地面临着“该选谁？”的问题。单从配置和价格上，可能真的说不准到底谁性价比更高——你有这个，我有那个，配置上的此消彼长，甚至让你都无法分辨相差的这几千块钱到底值不值。或许按需选择，才是最好的解决办法。

但可以肯定的是，Corolla品牌自1966年诞生至今，已迈过50余个年头，全球累计用户突破4700万。而基于享负盛名的Corolla打造的卡罗拉和雷凌，均继承了Corolla车系的优良基因，也获得了国内消费者的广泛认可——以卡罗拉为例，入华15年，累计销量超过350万台；三年保值率约64%，平均高于同级产品14%。

撇除对外观和名字的偏好，无论是卡罗拉还是雷凌，它们都是光环加身的Corolla，其实选谁都不会错。

文 | 鹿由器

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)