试驾丨孙杨体验30+项科技加持的2020款博瑞GE，为中国制造自豪！

8月10日，吉利在北京朝阳公园举行了“大美中国车，与世界竞速”活动，吉利品牌形象大使、世界冠军孙杨现场深度体验了2020款博瑞GE。

孙杨表示：“吉利汽车代表中国制造的崛起，博瑞无论从操控还是品质上都是大美的。”

据了解，从博瑞到博瑞GE，历经两代车型的发展，吉利在B级车领域占据越来越多的话语权。近日，吉利推出了博瑞GE2020款，并新增了1.8TD+6AT，形成燃油、MHEV轻混和PHEV插混动力最全动力组合。

此外，孙杨还是2020款吉利博瑞GE的首位车主，并在活动现场举行了交车仪式。

大美中国车

2020款博瑞GE传承了现款车型“时光竞速美学”设计，呈现出“灵动静美总相宜”的美学效果，与其“大美中国车”之名相得益彰。

外观上最显眼的改变莫过于车标了，2020款博瑞GE换装了质感更强烈的全新黑标LOGO，它与家族式水滴涟漪纹前格栅深度贴合，使前脸看起来更为神秘深邃，同时提高了整车的辨识度。宇宙之眼LED前大灯、星速流光转向灯、航迹线式日间行车灯的融入，为前脸增添一股锐意进取的气势。

2020款博瑞GE宽高分别为4986mm、1861mm、1513mm，轴距为2870mm，侧面看去修长紧致，流畅硬朗的线条勾勒出锋锐的车身轮廓，低宽动感的设计赋予其激扬冲击的姿态，18寸铝制锻造轮彀则进一步强化运动气息。

展翼式车尾同样亮点十足，尾灯部分与前大灯一样，全部都是LED灯源，点亮后犹如群星璀璨。此外，2020款博瑞GE采用了时下流行的尾部设计手法，通过镀铬饰条的修饰横向拉伸了视觉效果，使其看起来更为舒展张扬。

内饰突破创新

2020款博瑞GE带给我们的惊艳不仅仅局限在外部设计上，内饰设计同样赚足眼球。它以“时光竞速美学”理念为设计脚本，突破性地将仪表盘、中控屏、副驾台三者合一，给予我们IMAX巨幕般的视觉感受，令我们不由感叹吉利在内饰豪华感、科技感、运动感的营造方面出类拔萃。

它的全液晶仪表盘与中控屏均为12.3英寸，前者的视觉效果颇具三维立体感，而且我们发现不同的驾驶模式会有相应的色彩与之搭配，比如经济模式下呈现出象征节能环保的水晶蓝色，舒适模式呈现出琥珀金色，运动模式下则呈现出激情四射的火焰红色。

后者支持多点触控、智能语音控制等功能，操作流畅敏捷，系统的响应性很强。它内含GKUI吉客智能生态系统，这套系统我此前在帝豪GS、吉利博越车型上均有体验过，它的智能生态水平可以说是同级中的佼佼者。

整套内饰除了IMAX中控面板以外，我还特别喜欢这几个设计，一个是航机式档把，它的设计轻盈简洁，操作方式简单高效，而且握感很棒。

高音单元的设计也很出彩，它融合了杭州桥元素，曲线柔和优美，音响效果绝佳，这么一个好看又好听的东西为2020款博瑞GE加分不少。

无线充电模块是我认为最实用最精致的设计，它采用隐藏式设计，被安置在副仪表下方，拿取方便，也保证了空间得以最大化利用。这项巧妙设计不仅深受我们青睐，孙杨也对此赞赏不已。

配置领先同级

2020款博瑞GE被称作是拥有最多全系标配智能科技配置的B级车，它领先同级，标配了30多项智能科技配置，例如上文所说的GKUI吉客智能生态系统、全景天窗、主驾电动座椅、全LED大灯、博世ESP 9.3车身稳定系统、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等等，很多媒体朋友对此都表示很惊讶，就拿LED大灯和博世ESP 9.3车身稳定系统来说，很多B级车都要中高配以上才会配备，而博瑞GE直接一步到位、全系皆备，提升产品竞争力的同时更显示其厚道、亲民的品牌风范。

此外，它还配备了L2级别自动辅助驾驶科技，在智能化大行其道的今天，吉利用硬核的科技实力让我们看到了自主品牌在智能驾驶技术上的超高造诣。凭借着L2级别自动辅助驾驶科技，我们在高速状态下可以通过自适应巡航功能暂时解放双脚，在低速下，它可以通过智能循迹驾驶系统以及360°的立体安全识别圈两大非常实用的功能，根据现实路况辅助我们泊车、跟车、车道保持、紧急避险等。孙杨体验后，称赞道：“在行驶过程当中有智能辅助系统加持，可以让我们省心、安心不少，也能让我们在科技氛围中体验到驾享乐趣。”

动力叫板主流合资

我们所试驾的2020款博瑞GE MHEV车型搭载1.5TD+7DCT，配合48V轻混系统，最大功率可以达到142kW，峰值扭矩达到300N·m。据官方宣传，它可以实现百公里加速8.9S、百公里综合油耗5.8L的优异成绩。

在实际体验当中，我们发现1.5TD发动机动力响应快速且强劲，在1000转情况下即可爆发226N·m扭矩。7速湿式双离合变速箱偏向舒适调校，换挡平顺，逻辑清晰，两个多小时的试驾时间中并没有体会到顿挫感、迟滞感。

它的驾驶模式共有三种，其中舒适模式就像是个万金油，好像哪种情况都可以用，能够较好地兼顾平顺性与超车、加速时需要的快速响应性，行驶过程舒适惬意，大家在多数情况下应该都会使用这个模式。节能模式为了保证燃油经济性，自然而然地降低了油门敏感度，这个模式在城市拥挤路况下非常适用。运动模式则相反，油门响应更为敏感，变速箱换挡也更为积极，加速线性，转向时也能够充满底气，整体而言运动性还是比较强烈的。

48V BSG轻混系统，具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能，除了带来更为强劲的动力和更平顺的驾驶质感外，它还全面提升了节能性，节油率高达15%。

2020款博瑞GE MHEV的悬架同样偏向舒适调校，对于路面起伏造成的颠簸能够有效过滤，尤其擅长化解非铺装路面的细碎震动，同时在急转弯情况下能够彰显较强的抗侧轻能力。

据孙杨介绍，这款车的静谧性极佳，无论是怠速、起步、加速还是高速行驶时静音效果都很好，听不到多余的噪音。后来我们发现2020款博瑞GE是通过对发动机辐射噪声进行控制、采用单平衡轴设计、后副车架增加动态吸振器、D柱位置采用旁路密封技术、使用双层隔音玻璃等一系列降噪措施实现超高NVH标准。

孙杨说，“我用了二十多年的时间拿下了泳坛大满贯，吉利汽车用二十多年的时间取得了今天的成就。”

吉利博瑞冲破了合资品牌在国内B级车市场的桎梏，上市至今累计销量突破18万辆，连续4年成为了中国品牌B级车销量冠军，是能与主流合资B级车正面叫板的中国品牌。无论是从设计、配置、性能、动力还是品质来看，它都呈现出目前中国品牌B级车的最高水平。

孙杨与吉利博瑞在各自领域以最强身份，向世界展示出中国力量。通过试驾体验，笔者更深入地体会到了博瑞突破自主品牌中高级车的“天花板”的必然性，也相信2020款博瑞GE凭借着硬核产品力能够再创中国品牌B级车佳绩。