嘻哈车|遇见新款Macan，拥有一辆保时捷并不只是一个梦想了

导读：从一开始，保时捷就向世界证明了不随波逐流的态度，比起循规蹈矩，保时捷更愿意去书写属于自己的乐趣故事。也许很多人会认为只有911、卡宴才是最正统的保时捷，然而高昂的价格对于那些预算有限的人来说再谈什么梦想也只会是无力的空想，然而随着一款最便宜的，并且同样保持着保时捷操控精髓的SUV推出之后，拥有一辆保时捷并不只是一个梦想了。这个夏天，以“仲夏新境，尽展锋芒”为主题的保时捷中国中区新款 Macan 试驾会在浙江宁波燃擎开启。

2014年，自保时捷Macan正式进入中国以来，作为保时捷最便宜的SUV，Macan在中国连续四年成为保时捷全球最大的单一市场中，可以说它就是销量的担当。而随着去年中期改款的Macan正式上市后，可以说Macan几乎可以给你想要的一切。

新款 Macan 以卓越的运动性能与更醒目的时尚设计，在动静之间皆诠释了保时捷的跑车基因。同时，新款 Macan 首次可实现全面互联，以更实用的配置组合与更优化的选装价格，满足用户对个性化更多期待。

首先来说说颜值，新款Macan的前脸是依然延续了保时捷家族化的设计，几乎就是卡宴的一个缩小版，经典的蛙眼大灯内四颗标志性的新款LED日行灯会让人一眼就能认出这是一台保时捷的车型。另外在这里有一点我非常喜欢的设计，就是它的转向灯的设计，新款的Macan是把融入挪到了这里，和中网可以说毫无违和感。

车身侧面整车显得非常紧凑，遛背的设计，这样也让它看起来更加的运动。来到尾部，首先采用了和911、卡宴都在用的贯穿式的尾灯的设计，同时尾灯也都采用了LED的光源，点亮之后的效果真的非常的漂亮，另外车顶的尾翼和下部的四出运动排气让人一看就知道这台车不是一个善茬。

说到内在表现，还是得先来看看它的内饰，依然是典型的保时捷家族式设计，仪表盘经典的炮筒式设计，中控台还是经典的多种按键依次排列的布局 ，方向盘的设计保时捷也从来不会让你失望，不管是握感还是按键的质感都是给人很高级的感受，保时捷在保留这些经典设计的同时呢，保时捷始终也是在与时俱进，寻求提升，比方说现在的中控液晶大屏尺寸变得更大，达到了 10.9 英寸，里面多媒体功能也更丰富，系统界面和操作逻辑确实比老款好太多了。

关于保时捷Macan很多人会担心它没有保时捷家族的那种运动基因，然而其实关于这点你完全不用担心，这台2.0T的车型，它的动力系统依旧是那种大众的第三代EA888发动机，参数方面，最大功率252马力，峰值扭矩370牛米，变速箱匹配的一个7速双离合变速箱，0-100加速成绩6.5秒，这套动力组合是一个黄金组合，在很多大众、奥迪的车型上我们都能见到。

整台车开起来之后，我觉得动力表现完全没有任何问题，并且还是继承了一些保时捷基因的，前半段它会有一个很平缓的输出，等到后半段它会有一个比较猛烈的推背感。如果说对动力有需求的话，你可以调到S挡，这个时候你会发现，转速升高，变速箱的降挡会更积极，动力响应会来的更快；如果这些你还是觉得动力不够激情的话，那么你可以通过Sport Chrono组件来个弹射起步，油门刹车同时踩，它的发动机转速会控制在5000rpm左右，抬起刹车，整台车会马上弹出去，绝对会让你有心跳加速的感觉。又或者是按一下Sport Chrono组件中间的小圆点，按下去之后，它会给你20秒的鸡血时间，动力也会来的更加暴躁。

说完动力我们再来说说这台车的转向，虽然没有像911以及卡宴那个转向那么精准，但是对于这个级别来说它已经是足够了，入弯的时候，它会有一个非常明显得车头指向性，而且底盘对于车身的侧倾抑制做的也非常的不错。此外避震的硬度你也可以调节，这样也可以使避震对入弯的侧倾抑制会更好，驾乘感受也会更好一点。

总结：

总的来说，其实在这个级别SUV市场的竞争是非常激烈的，不管是同门的奥迪Q5L或是奔驰的GLC、宝马X3都是非常强劲的对手，但是作为保时捷Macan，它拥有这几个对手都不拥有的品牌价值，同时内饰的做工以及豪华氛围的营造保时捷也都是更胜一筹。总之这台车不管在舒适性或是运动性上都有非常好的平衡。

当你在想“自己需要一个什么样的车？”的时候，保时捷 Macan都会给你想要的。

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