返璞归真 试驾重回实用行列的新东风风行T5

三伏天气，酷暑难耐之际，一封来自广西柳州的试驾邀请可谓是在夏日里为小编送来了一丝清凉，让我得以来到柳宗元笔下的“惊风乱飐芙蓉水，密雨斜侵薜荔墙”的世界。当然，迎接我的还有新东风风行T5（以下简称“新风行T5”）。

近两年，SUV在汽车市场上的竞争也是越发激烈，虽说今年是近十年以来汽车销量下滑最为严重的一年，但SUV在市场上的火热程度依旧不减。不少品牌更是推出了各自旗下的高端SUV车型，以此来提升自身的品牌影响力和车型覆盖度。

不过对于国内大部分的普通消费者来说，大空间以及高性价比依旧是购车时的首要考虑因素。而眼前的新风行T5便是主打大空间与高性价比。相较于去年上市的2018款风行T5，新风行T5变得素朴很多。同时，在换装了一台1.5T发动机之后其售价也降至了10万元以内。所以，这样一辆看上去满满都是性价比的车，便是东风风行面对这个市场所给出的答案。

迎接我的是一台雷诺？

如果单从前脸来看，这台新风行T5让你几乎很难与老款风行T5产生联想。在新风行T5上，前脸较现款进气格栅尺寸缩小了些，内部也取消了“n”字型镀铬装饰元素，同时雾灯以及下包围的造型也进行了调整，看上去更加简约。

当然，最大的改变来自于大灯造型的变化。由原本的箭矢形LED日间行车灯改为造型更加犀利的回旋镖式造型，大灯造型得到了简化。不过从整体视觉效果来看，这个有点类似于雷诺的大灯设计让整个前脸看起来极具辨识度。同时，大灯仍采用卤素光源，并且近光灯带有透镜。

在车身尺寸方面，新风行T5的长宽高分别为4460/1820/1720mm，轴距为2720mm。尾部的变化也十分明显，贯穿式尾灯组下方增加了一条黑色饰板，底部下包围以及银色护板也有所调整，整体呈现出的立体感更为强烈。

打开车门，新车的内饰设计倒是与现款车型保持一致。虽说变化不大，但在整体设计和用料上与同级车相比，倒是有着不小的优势。镀铬饰条和亮黑色饰板装饰后的四幅式多功能方向盘拥有不错的握感。只不过，在前后调节缺席并且油门位置也偏深的同时，让人很难找到一个十分舒适的驾驶姿势。看来，未来东风风行的工程师们在人机工程学上还要继续努力。

接下来，倒是新风行T5上的科技配置值得说一说。新风行T5上所搭载的车联网系统叫做“FutureLink3.0”，此套系统是与腾讯联合开发的，通过链接全面升级的腾讯车联TAI汽车智能系统实现人机交互。主要体现在智能语音、智能听服务和智能导航这三大方面。

现在的语音控制系统已经不是什么新鲜的科技了，但新风行T5的独特之处在于，它具备很强的学习能力。因为后台系统与云端数据相连，所以车主的日常用语习惯以及口音都会被存入数据库之中，当数据积累起来后，就可以识别方言以及当下的流行用语。

在以往，上车后的第一件事便是寻找手机连接车机的方式，因为我开车喜欢听歌。而这一次在柳州的街头，新风行T5让我几乎摆脱了对手机的依赖。因为在新风行T5上的“QQ音乐”应用，拥有近1700万首正版歌曲，几乎可以满足所有人的听歌需求。而且QQ音乐还支持“听歌识曲”的功能，操作起来与手机上也基本相同。

是“瑕不掩瑜” 还是“一失足成千古恨”？

静态部分说了不少，不过车还是要用来驾驶的，毕竟再好的车机系统也只是锦上添花之物。新风行T5的行驶品质也很容易让人留下深刻印象。

在新风行T5上除了入门级手动挡车型采用的是机械液压助力转向系统外，其余车型都采用了电动助力转向系统，带给人们更加沉稳的转向力度。只不过车辆指向性一般，但对于这个级别的城市SUV来说也无可厚非。

NVH方面，新风行T5的抑震表现良好，方向盘、挡把、座椅均无震感出现。噪音方面，柏油路面驾驶时速在超过60km/h之后会有一定的路噪，发动机的噪音会在急加速初段高负荷工况下变大。从乘坐舒适性来说，这一次后排舒适性意外地好于前排。

同样令人意外的是，新风行T5的悬架并没有采用偏软的调校。在驾驶时，会有一定的路感传递到车内，例如铺装路面的起伏与坑洼；通过破损路面时能够将冲击感化解，但车内会有轻微跳跃感出现；通过较大障碍物时能够感觉到悬架的韧性；转向时悬架保证了一定的支撑性，残留的侧倾感可以将锅甩给较高的坐姿产生的离心力。

这一次，新风行T5的动力总成换装了满足国六b排放标准代号为4J15T1的1.5T发动机，最大功率提升至了115kW，最大扭矩为230N·m。与之匹配的，是一台同样来自于东安三菱的6AT变速箱。其驾驶模式有经济、运动两种，D挡就是经济、S挡则是运动。

新风行T5是首款使用来自东安三菱的6AT变速箱的东风风行车型。在车辆起步时，动力输出平顺性表现良好。油门踏板力度表现也比较适中，到了后段则相对积极些。同时，变速箱升降挡比较积极，属于偏经济的表现。

当人们都以为这台车会朝着一款驾乘质感还算舒适，动力表现虽不抢眼但也平顺性尚可的方向发展时，令人意外的一幕出现了。

在中高速驾驶过程中，传动系统会产生偶发的冲击感，感觉跟手动挡车型挂错挡位还快速抬起离合器有些像。此外，这个现象的产生并没有特定因素。在排除了大脚油门产生的换挡顿挫外，就有人推测产生这样的冲击感可能是在行驶过程中离合器的物理连接迅速断开又结合而导致的。在咨询厂家之后，厂家也诚恳地表示，试装车是存在该问题的，后期的量产车包括第一批员工车，已经进行了软件的更新，杜绝了此现象，所以大家后期在选购时也不必担心。

写在最后

作为一款预售价在6.99万-9.99万元区间，以亲民务实作为主打的中国品牌SUV，新风行T5无论在外观内饰、空间配置上，都没有什么明显的短板。未来，在解决了传动系统上的小缺陷之后，新风行T5给人留下的印象也会更加优秀。从目前来看，如果想购买一辆以大空间高性价比为卖点的10万内紧凑级SUV，新东风风行T5还是值得考虑的。