SUV要洗牌？哈弗H6险情凸显，F7/博越pro急出头，捷达来搅局

作为汽车市场的“半边天”，SUV市场的红火始终是车市增长的主要引擎，特别是竞争异常激烈的紧凑级SUV市场，始终是SUV市场的支柱。但随着2018年开始的“车市寒冬”，车市出现近12个月的车市连续负增长后，热的发烫的SUV市场也开始从“低增长”转向了“负增长”，紧凑级SUV市场更是首当其冲。

2019年上半年产销数据显示，SUV市场的严峻程度已超出预期，几款头部热销的紧凑级SUV车型的销量基数下滑，但与此同时，又有像哈弗F7、WEY VV6以及博越pro、捷达VS5等车型的加入和崛起，紧凑级SUV市场在灰暗时期又迎来了新老大混战。一切，都要从乘联会公布的数据“国民神车”被拉下神坛开始说起……

长期以来，哈弗H6可以说是自主品牌紧凑级SUV的门面，连续六年73个月荣登月销销冠，也为国产车打了一针强心剂。但在不久前的6月份，哈弗H6却遭到了反超，途观以3.36万辆的成绩超越2.52万辆成绩的哈弗H6，成为SUV销量第一。表面上，哈弗H6仍排在第二，自主品牌车型第一，但在背后，不仅是终止了起连续数月的销冠地位，更是哈弗H6没落的一种表现。

相比过去动辄三、四万的月均销量表现，以及巅峰时的月销8万辆，此时的哈弗H6销量基数大幅下滑，造这一结果的原因有市场整体的不景气，也有来自同级竞品之间的强势崛起。

前几年哈弗H6保持几万热销时，市场上虽然也有不少同级车型，但由于竞争力等问题，大多数车型都成了过眼云烟；而近年来，随着车企整体竞争力、品牌力的提升，以及消费者购车需求多元化、市场年轻化，长安CS75/CS55、博越、哈弗F7得到快速崛起，目前，长安CS75\55月销量纷纷破万，博越、哈弗F7也是“万辆俱乐部”的固定成员，很大程度上削减了哈弗H6的市场份额，更有如博越pro以及哈弗F7/F7X、WEY VV6、吉利星越等比哈弗H6产品力等方面更突出的年轻化车型嗷嗷待哺，蓄力待发，届时哈弗H6的日子怕是更不好过。

这里我们也能看到哈弗给自己留的后手，推出哈弗F7这样相对高端点的车型，就是为了在哈弗H6倒下前，尽可能多的抢占市场份额，避免落入其他品牌车型之手。

你以为这就结束了？紧凑级SUV市场的竞争远比这更激烈，为了在市场中抢得份额，不仅有自主品牌提升产品力以向上突围，更有合资品牌价格下探抢市场。本田CR-V终端售价已经来到了14万起步，丰田RAV4也来到了15万级起步，这些车型价格跟自主紧凑级SUV都有一定的价格重叠，更有像12万起步的大众途观以及10万起步的大众途岳、探歌等狠角色车型，直接下探到了自主车型的价格核心区。

不仅如此，于今年3月正式发布的捷达品牌更是直接表明了大众汽车要跟自主品牌抢市场的决心，首款车型便是紧凑级SUV-VS5。坦率地说，捷达VS5首先冲击的就自主品牌，其8万级的预售价，让自主车型长期赖以生存的价格优势变的荡然无存。

当然，受冲击的不仅是自主品牌，目前合资品牌分化很大，相对较弱的合资品牌也会被抢一部分市场，比如韩系和法系。以韩系车为例，韩系在跟德系、日系的较量中始终靠着性价比取胜，如起亚智跑以及现代ix35，在定位上跟捷达VS5很接近，也会受到VS5的冲击。当然，在如今竞争激烈的紧凑级SUV市场，留下来的都没有弱者，所以面对冲击，不管是自主品牌还是合资品牌都不可能束手就擒，所以捷达VS5不可能做到躺赢，想成功还有很多地方要精进。

结语：随着上半年结束时，紧凑级SUV市场以哈弗H6被拉下SUV销量冠军宝座为结束，也预示着下半年的紧凑级SUV市场的竞争将更加激烈，老将们势必会通过降价、改款等方法坚守阵地，新兵们也会在抓紧时间抢夺份额，在市场中快速站稳脚跟。下半年的紧凑级SUV市场，必将是一番腥风血雨。

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