New Tech丨中国为什么需要这么多造车新势力？

为什么近年国内层出不穷的造车新势力？缘何没有造船、造飞机的新品牌？

从一亮相就备受质疑的游侠汽车，到产品已然发售、销量稳定的蔚来、小鹏、威马，以及绝大多“憋大招ing”和“在路上”的新势力们。似乎拿着现成的三电技术和一套经过UI重绘的车机系统，套上一个车壳，谁都能站到中国汽车工业的舞台上蹦跶一下。

发布会形式更是出奇地一致：拿到融资预算阔绰的能请来明星驻场，剩下的环节，即是以“豪华”、“智能”、“云端”、“生态”等关键词为核心，阐述品牌愿景；自动驾驶、车联网、万物互联、手机控制、智能语音等等都是未来产品必备功能。

稍有公德心者，会提前准备好一辆概念车供展示，而量产和发售日期通常在3年以后（看融资进度），最好再以某前豪华品牌设计总监之名撑足场面。当然，灯光、舞美、PPT、渲染图、宣传片必定无比精致。

7月31日晚，又一个新势力破壳而出，华人运通在上海召开发布会，发布了公司的全新品牌“高合（HiPhi）”，以及首款量产车——高合HiPhi 1。

华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊表示：“品牌的打造应该是创新和具有颠覆性的，没有用户共鸣的品牌没有价值，共创才是打造真正有生命力品牌的唯一途径。”

多元包容的高合HiPhi品牌和Logo，希望实现“合”而不同的平衡和协调，是华人运通“三智”战略的重要体现。

丁磊强调，真正的智能汽车应当具备三个特点，互相影响，交织演进，形成正向反馈。首先，能够成为城市的节点，连接更广阔的世界。

“车应该无缝连接互联网、物联网和能源网，成为未来城市的一个个节点，将车，路，城真正连接起来，实现数据和能源的自由流动，从而让人和世界更紧密地联系在一起，也让智能汽车拥有更大的能力。”

其次，真正的智能汽车可以提供开放的平台，创造更丰富的场景。“车能够和用户互动，不断创造丰富场景。用户也可以成为开发者，探索和挖掘智能汽车的潜力，开发出新的场景，获得新的体验。展望未来，车辆作为比手机更智能的移动终端，具有更强的感知能力和收集数据的能力，车辆真正的智能化一定会带来更大的颠覆性变革。”

真正的智能汽车可以持续地学习，进化成更高阶的智慧。“通过学习和理解人的需求和系统的运行方式，车将不断迭代升级，实现自主分析数据，预测需求，进而创造场景，带来更美好的体验。”

这三个特点互相影响，交织演进，形成正向反馈，具备这三个特点的车才能够超出单纯交通工具的范畴，成为智能汽车新品类。

作为新品牌的首款量产定型车，高合HiPhi 1率先全方位提升车、路、城的连接能力。全车部署超过500个传感器，首次标配5G+V2X通信网络，实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。

高合HiPhi 1拥有专属HOA（Human Oriented Architecture）开放式电子电气架构。全车搭载6个计算平台（MPU，MicroProcessing Unit）“超脑”架构，经由1Gbps高速以太网连接，实现海量的信息分析和自主决策。强大的单车数据分析引擎加上云端计算，打造整车全域智能，让车学会思考，并创造更丰富的场景。

通过对用户习惯的全面感知、多维思考，高合HiPhi 1得以实现远程数据标定和续航里程管理等智能系统的个性化升级，从而使人、车、环境更加匹配，最终进化为“千人千乘”。

高合HiPhi1借助正向开发的原生电动平台，极大减少动力总成占用空间，实现乘员最大座舱空间；全球首发NT门系统，赋予用户尊贵感受；可编程智能交互投影大灯，可以与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能，以及ISD智能交互显示系统，提供智能互动体验；构成整车5大核心部件双冗余设计，有望实现单车L3高阶自动驾驶，并可期待持续进阶。

前后200千瓦电机和超低风阻系数，让高合HiPhi 1可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的续航里程；同时，高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳，高效能量回馈节能系统与后轮随速转向等，往往只会出现在顶配豪华车上的配置也被列为标配。

尾巴

无论发布会声势如何，品牌愿景有多先进，量产车正式发售前，我不愿多做评论或肆意揣测，愿一个靠谱的新能源品牌自昨日诞生。

时势造英雄，乱世出枭雄。对于中国汽车工业而言，这究竟是最好的时代还是最坏的时代？