七夕“恩爱”的车企 怎么比恋人还会玩？

今天是七夕，一个诉说爱、表达爱的日子，如何快乐地度过这一天呢？

打开朋友圈，看到恩爱的情侣甜甜地撒糖，这对单身人士来说有点残忍，还是默默关上好了。

这届年轻人，普遍爱看别人谈恋爱，轮到自己，立马自废武功，觉得真的不行。

这届车企，倒是很会“秀恩爱”，每隔一段时间就会发糖，巨甜！

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长城宝马：我们好着呢

昨天，这一对可是上了汽车圈的头条。

《南德意志日报》的一则消息：“长城与宝马在一些基本问题的谈判上已陷入僵局，合资项目（即光束汽车）极有可能面临失败的危险”，将长城宝马推向风尖浪口。

去年7月， 长城汽车和宝马集团双方正式签署协议达成合作，以50：50的持股比例在国内成立合资公司光束汽车，生产不限于宝马MINI品牌的燃油车和新能源汽车。

这才刚过一年，双方的感情就走到了尽头？对于合作失败的传言，长城汽车相关人士予以否认，并称：“目前，光束汽车项目进展顺利，项目团队在各个领域取得了众多成果，双方股东对该项目充满信心。”

随后，宝马方面也表示：“目前项目进展顺利，将继续推进落实。”

虽然大家常说“秀恩爱，分得快”，但恩爱偶尔还是要秀一秀的，不然“不和”的传闻不胫而走。这次，长城宝马双方均对分手谣言表示否认，但是这段感情最终能否修成正果还是个未知数。

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比亚迪丰田：异地恋也能很甜

比亚迪与丰田合作造车，绝对是一条爆炸性消息。

7月19日，比亚迪与丰田宣布将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池，车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

从2015年起，比亚迪已经连续四年实现了新能源汽车全球销量第一，可以说是国内新能源领域车企里的领头者。至于丰田方面，在新能源的道路上一直专注氢燃料电池和混合动力车型，目前，丰田拥有包括HEV（混动）、PHEV（插电混动）、FCEV（燃料电池）在内的多种技术储备。

不过，发展纯电动车才是当下国内市场的主流趋势，比亚迪作为国内新能源领域的领军者，深耕多年的动力电池技术，足以让丰田青睐。

两者合作可谓是强强联手，比亚迪成熟的技术加上完善的零部件供应链，不仅可以帮助丰田大幅降低纯电动汽车的研发难度和成本，还可以让丰田在较短的时间内拿出具有强竞争力的纯电动产品，快速的适应目前国内市场的变化。

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大众福特：强强联合

这一对，真的是强强联手。

面对如今全球汽车市场的挑战，任何一家车企都很难单独应对。7月12日，大众汽车集团与福特汽车公司宣布进一步强化双方的全球战略联盟关系，双方的合作将扩展至自动驾驶及纯电动汽车领域，包括共同投资自动驾驶公司Argo AI、未来共享MEB平台等几个方面。

其中，通过与大众汽车集团及福特汽车的合作，利用两大汽车制造商优越的全球布局能力，Argo AI所研发的自动驾驶技术系统将成为首个同时面向欧洲和美国市场进行商业部署的自动驾驶技术，也将成为迄今为止覆盖范围最广的自动驾驶技术。

值得一提的是，福特汽车将成为除大众汽车集团外，首个使用大众汽车集团旗下电动汽车架构和模块化电动平台——MEB平台的车企。除了电动车之外，两家公司也正在按计划推进中型皮卡车型的研发工作，计划将于2022年面向全球市场投放，下一步双方将合作研发商用车型。

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雷诺FCA：扑朔迷离

这一对的关系，有点迷。

而这段“恋爱”要从2019年5月27日谈起，当时，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）宣布向雷诺集团提出了一项合并提案。

按照最初的提案，FCA将与雷诺成立一家总部位于荷兰的公司，双方各占50%股权，公司将在米兰、巴黎和纽约证交所上市。

如果合并成功，据估算，双方将节省50亿欧元(折合人民币约394亿元)的成本和投资。新公司将成为全球第三大汽车制造商，是一家年销量870万辆，年收入1700亿欧元（折合人民币约13396亿元），净利润超过80亿欧元（折合人民币约630亿元），总市值超过320亿欧元（折合人民币约2522亿元）的汽车巨头。

然而事与愿违，6月5日，FCA决定撤销其对雷诺集团的合并提议。

打开的结盟大门就此关上了吗？答案显然是否定的。雷诺集团与FCA合并谈判失败后，雷诺-日产联盟双方开始着手修复关系。近日，雷诺集团已与日产汽车举行谈判，或将削减其在日产汽车所持股份，意欲重启与FCA的合并谈判。看来，雷诺将以放弃部分对日产持股的代价，换取重启与FCA合并的机会。

尽管雷诺与FCA的合并未能按计划成行，合并前景依然扑朔迷离，但这一对的未来，还是值得期待。

今天是七夕，想谈恋爱的年轻人，但不知道怎么谈，如果你是这样的“爱无力”，不如学学车企，遵从内心，找到与自己合适的，两个强大的人结合在一起，各自独立，又同时成为支撑彼此的重要力量。

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