马自达是要准备逆袭吗？穿上西装的全新一代阿特兹有什么改变？

日系车最近的表现，确实不错，如果细化到品牌上，今年上半年以丰田、本田为首的日系阵营市场销量表现较为突出，而日产虽然上涨微量，但也算是稳住了市场步伐。反观同为日系的马自达，表现却不尽如人意，这个同样主打运动性能的日系品牌，却在中国连续遭遇了13个月的销量下滑。虽然在2019年6月实现了同比1.4%的增长，但是马自达在华总销量的整体态势却有些不容乐观。

凹凸君从马自达官方获悉，其马自达1-7月在华累计销量为123,396辆，同比减少了25.9%，这个成绩还是让人有些唏嘘的。不得不说这个曾经傲娇的马自达现在有些掉队了，而掉队的原因除了大环境影响之外，还有与旗下的产品布局失衡有着很大的关系，两个品牌共计生产五款车型，长安马自达在售国产车型有三款，马自达3昂克赛拉、CX-5和CX-8，而一汽马自达仅有两款国产车型在售，分别为阿特兹和马自达CX-4。

可以说马自达CX-8在进入中国之前，马自达中国已经有将近1年多的时间，没有在中国市场上投放过全新产品了。而CX-8车型虽然获得了不错的产品口碑，但受到品牌溢价能力与产品力的影响，其销量表现也并不是那么的乐观。

那么急需注入“新鲜血液”的马自达能否在2019年下半年有所改变呢？据悉，在今年下半年一汽马自达全新一代阿特兹和CX-4也将会迎来改款。那么今天咱们就来先聊下即将在8月底上市的马自达全新一代阿特兹吧，看看它有哪些亮点！

阿特兹现在到底卖的如何？

说起阿特兹也许你不知道，但是说起马自达6,你或许会有一个很深的印象，而阿特兹的前身就是马自达6。马自达6凭借其超高的颜值和完美的操控，在市场上还是赢得了很多消费者的信赖。

自2014年第三代马自达6引进国内并进行国产化后，就取名为阿特兹（Atenza），并以这样的身份活跃在国内市场中，凭借其轿跑运动的风格在合资B级轿车里可谓是独树一帜。值得一提的是2014年马自达6是品牌重获独立后推出的首批全新车型，在更加优雅的外观中采用了最新的“魂动”(Kodo)设计语言，不得不说这样的新设计无疑给消费者带来了不一样的新鲜感！

虽然阿特兹代替老马6之后在设计上取得了一定的口碑，但是在销量和认知度上却逐渐下降，其实并不是阿特兹这款车的实力不行，而是马自达品牌的定位有问题。一直以来马自达旗下的车型都很不错，可是马自达一直很傲娇，并且车型优惠幅度也很少，加之定价有些偏高，进而导致了性价比偏差，也导致了它的市场竞争力不足。可以说如今的阿特兹已逐渐进入了冷门车行列，并早已经脱离了主流车的队伍。

而从销量上来看，今年7月阿特兹共售出3844辆的销量成绩，1-7月累计销量为21722辆，要知道现款的阿特兹优惠力度已逐渐加大，走量车型2.5L蓝天运动版，落地在20万出头，放在合资品牌中型轿车中，性价比属实很高。导致这样的销量成绩出现，其中有一部分原因是全新中期改款的阿特兹将会在今年8月底上市，而且从预售价来看，相比现款有所下调，可能准备入手阿特兹的消费群体正在等待全新一代阿特兹的上市。

那么全新一代阿特兹到底如何？新在哪里？

不得不说，随着当下消费群体逐渐朝年轻化以及运动化趋势发展，现在的不变已无法再跟上时代的步伐了。因此马自达此次进行中期改款阿特兹，可以说是顺应了用户最新的需求进而实施了换代升级，新车主要针对设计、舒适、操控以及配置四大方面进行升级，综合产品力较现款而言还是有大幅提升的。

在外观设计上，这台全新一代阿特兹的车身比例以及数据基本与现款保持一致，新车的长宽高和老款保持一致，依旧为4870*1840*1451mm，轴距为2830mm，所以其后排空间的表现或许不会如国内消费者期待那样提升明显。从颜值上来看还是非常高的，魂动的外观设计一直是比较前卫的，而本次换代升级在外观上也只不过细节上进行了优化，譬如点阵式前格栅此次设计的更大更富有立体感了，而镀铬饰条贯穿头灯组底部，也进一步拉宽了横向视觉效果。此外车身侧面用了更多的平直腰线，新车还针对灯组进行升级，全系标配LED前大灯组，部分车型增加前大灯随动转向、弯道辅助照明以及高度自动调节。其中LED远光灯分割成了40个单独的光源，如果当车载摄像头识别对向车辆或物体时，车灯所对应的区域还会进行渐变式的自动熄灭或点亮，这样的操作无疑使得车辆在安全性上得到了提升。此外全新一代阿特兹全系采用双边两出排气设计，2.5L车型标配19英寸大轮圈，这在其他合资车型上是比较少见的。

相比外观的改变，在内饰方面阿特兹此次算是很突出了。新车中控台采用了分层设计，并且部分车型佐以实木饰条，中控台的8英寸触控显示屏虽然不是那么主流，但对于马自达来说，这也是它出于对驾驶安全性的坚持。此外在2.5 L版的主销车型上，全新一代阿特兹配备了大面积奥维斯顶级材质覆盖在中控区和门板上，以及Nappa真皮座椅（中高配车型），头层牛皮方向盘，全液晶仪表等，从设计工艺上来说，这次阿特兹车厢豪华气息有着显著的提升。

此外，在舒适配置和安全配置方面，全新一代阿特兹的实力也是可圈可点。i-ACTIVSENSE智能安全系统新增AEB行人夜间监测、360全景视频监控系统等为行车提供更加完善的安全保障。在舒适配置方面，新增前风挡投影式HUD显示系统、7寸液晶仪表盘（中高配车型）、Nappa真皮通风座椅，集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，以及全新8英寸中控显示屏等。凹凸君觉得，豪华感倍增的全新一代阿特兹，如果让老阿特兹车主们瞅上一眼的话，还是很心动的。

在动力方面，仍将继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其最大功率分别为为158马力和192马力，最大扭矩为202牛米和252牛米，传动系统方面与之匹配的是6速手自一体变速箱，并满足国六排放标准。对于这套熟悉的动力系统，相信开过马自达车型的人都会明白，精准的操控、人马一体的驾驶感受一直是马自达品牌无需多言的优势。

此外，基于马自达“新一代创驰蓝天车辆构造技术”，全新一代阿特兹从车身架构、底盘悬架、车轮乃至座椅实现了全面换新，车身实现140余处升级，悬架进行了30%再进化。全新一代阿特兹还搭载了GVC PLUS加速度矢量控制系统，这无疑将对车身的稳定性和车内乘坐的舒适性有着更明显的提升。

写在最后：

得益于原本就足够超前的车身设计，全新一代阿特兹此次的改变还是有着不小的惊喜，而内饰方面的改变也着重凸显了它在同级中的优势。

虽然全新一代阿特兹在本次升级中，无论是设计还是运动感又或是在品质上都给消费者带来了很好的体验，但是在如今的时代和局面之下，一汽马自达还需在价格定位和营销上下点功夫。毕竟，现在很多强有力的对手都已出现，譬如同样主打运动、年轻、时尚、改装牌的自主品牌领克，如果马自达依旧靠打感情牌来应对当前态势的话，相信全新一代阿特兹的出现或许不会对马自达在销量的增长上有太大帮助。

另外，价格的定位也尤为重要，在当下增量车市场转化为存量车市场的大前提下，性价比依旧是人们购买商品的第一要素，它在上市后表现会是如何呢？我们也只能拭目以待了。