汉腾V7带着“首款MPV”标签入市，拿什么竞争MPV市场？

国内紧凑型MPV市场相对乘用车和SUV市场，其人气自然不在一个高度，更无法相提并论。即使这样，依然难以阻挡车企进军MPV市场的步伐，这当中有进一步丰富产品线的愿望，更多的则是挤进来蚕食MPV这块蛋糕。汉腾V7就是在这种背景下诞生出来的。

MPV市场竞争激烈，汉腾推V7国五车显得落伍

据了解，V7是汉腾旗下的首款MPV，它的到来，让紧凑型MPV市场增添了新的力量。与此同时，在竞争如林的MPV市场，它还得面对更多的宿主，比如比亚迪宋MAX、雪佛兰沃兰多、传褀GM6以及宝骏730等，这些在市场征战已久的“老将”，都有着迎合市场的产品和经营市场的“良方”。汉腾V7作为一个全新的形象介入，能否占到便宜确实很难说。

而在早前，一直有着不错口碑的马自达8，无论是外形还是产品力本身，均收获了一群忠实的追随者。然而，如此成熟的MPV产品，竟然被马自达叫停了，原因是销量不如预期，马自达毅然决定放弃，致使现今马自达产品阵容里，缺少了MPV，难免不让人婉惜。

汉腾V7的上市，我们在心悬的同时，更多的是不解——汉腾竟然同时推出了国五和国六版车型。在国家大力倡导节能减排的新形势下，且不少大型城市已经实施了国六排放标准，严禁国五车在7月以后上市销售的情况下，汉腾依然推出了10款国五标准车，让市场不知所措。

作为消费者，尽管有些城市还没有实施国五禁令，但究竟该如何选择却成了个大问题。终端市场也许会对国五车实施优惠促销，但消费者购买后，如果在一定年限内想换车，国五车和国六车的二手车价值则有较大差别，在这方面，显然国六车更有优势和竞争力。

多维度颇析汉腾V7产品，资质平平难担当

V7国五版的售价区间为7.99-13.39万元，国六版售价区间在8.19-13.59万元，两者的差价在2000元左右。这样的定价，说不上高，但也说不上低，比如宝骏730的入门价才5.78万元起。即使是比亚迪宋MAX，其7.49万元的入门价，也比汉腾低出很多，从车型的成熟度和市场的接受度来看，汉腾V7需要奋斗好几年才有望进阶到比亚迪宋MAX这个层次。如果这些竞争车型，在价格上优惠力度大一点，V7的日子会更加艰难。

新车上市需要刺激消费，作为在MPV市场还是一片空白的汉腾V7必须这样做。为吸引眼球和购买，汉腾给出了所谓“三重礼遇”，即金融贴息礼、越级置换礼和超级智联礼，还限定在10月31日前下单的才能享受。这些花里胡哨的“礼遇”，究竟有多少用处，消费者还得慎重考虑，别被“礼遇”蒙蔽了双眼。

V7的很多参数和配置，基本上是照着竞争车型量身定制的，但要显得“特别”一些，还得“加工”一下，比如车身尺寸和轴距，相对优于同级；座椅加热功能，可以满足北方消费者的购车需求；第三排座椅放倒后，可以完全收放至后备箱内；全系标配室内化妆镜和后雨刷；留有儿童座椅接口，方便有小孩的家庭安装等。

此外，标配的定速巡航、自动驻车、上坡辅助功能、发动机电子防盗功能、无钥匙启动系统、前后中央扶手等，是V7值得炫耀的地方。

另外，汉腾V7之不足也值得说道。比如前两款入门级车型没有配备前后侧气囊和前后头部气囊，没有配备中控液晶显示屏，没有车载蓝牙装置等，如果消费者想要这些装备，就得花更多的钱买高配车型。此外，前后大灯全系标配为卤素光源，主动刹车系统只有高配车型才有，发动机的缸体材料全系为铸铁，座椅材料分低配、中配和高配的不同，材料则为织物、仿皮和真皮，消费者可根据需要进行选择。

写在最后：从以上分析来看，汉腾V7该减的配置没有含糊，而对于有利于宣传这款产品的配置，则动了不少脑筋，这正印证了那句老话：买的没有卖地精。汉腾V7的上市，会让紧凑型MPV市场显得更加热闹，这一点毋庸置疑。但是，如果要寄希望于汉腾V7振兴MPV市场，这里只能说一句：汉腾V7资质平平，你想多了吧！