奥迪7月销量超5.6万 A6L和Q5L“睡醒了” A4L解放了

记得在公布上半年销量的时候，奥迪以311871辆的成绩在BBA中垫底。其实这样的“垫底”对奥迪来说算不上什么影响，奥迪又不是没有经历过上半年落后的状况，并且当时也有不少同行认为奥迪下半年发力的可能性较大。现在正是各大车企交出7月份“月考”成绩的时候，奥迪果然没让人失望。

据奥迪官方信息显示，奥迪7月份在华销量为56223辆，同比增长6.1%，其中国产车型共卖出52273辆，同比增幅为10.8%。1-7月份累计销量为368094辆，进口车型1-7月份共卖出36545辆，同比增长27.1%。奥迪1-7月份的同比增长2.3%，虽然增幅不是非常明显，但目前奥迪具体的销量状况正在释放出好的信号……

奥迪Q5L和A6L实现可喜的增长

奥迪7月份的销量业绩并不是靠哪一款车“死扛”下来的，而是因为奥迪Q5L和A6L两款车均重回万辆俱乐部。

奥迪Q5L 7月份共卖出13226辆，同比增幅高达45.7%。自从被奔驰GLC和宝马X3两个死对头“排挤”以后，奥迪Q5系列豪华中型SUV老大的位置就没有那么牢固了。从去年6月份起就长期保持着不到万辆的销量，月销量甚至还一度跌到了4000辆以下，而今年7月份的销量数据让比较泄气的Q5L对下半年多了一些信心。

最近半年比Q5L还要惨的是A6L，今年上半年一直落榜于万辆俱乐部名单，甚至有3个月都只收获了6千来辆销量。奥迪方面此前给出的解释是A6L受到了新的全球轻型车测试规程的影响，其实根据时间轴来推算，A6L已经过了新测试规程的影响。至于A6L之前为什么销量下滑，笔者认为可能是消费者对不降价和降价较少的奥迪A6L不是很接受。而奥迪A6L 7月份收获了10005辆的销量，终于在2019年第一次跨入了万辆大关，这对奥迪来说是一个非常好的信号。

Q5L和A6L或将回归状态，奥迪A4L解压

如果奥迪要保住豪华品牌老大的位置，或者保持中国市场销量的上升趋势，单靠A4L这个大腿是非常费劲的。下半年的发力点，还是要回到今天的主角Q5L和A6L身上。

Q5L在6月份的环比暴涨主要是因为国六排放即将实施，国五车型库存亟待清空，从而让一些经销商不得不以“降价十万”的大幅优惠来吸引消费者。而7月份在一些购买力较强的城市正式实施国六以后依然还在6月份的基础上实现了环比增长，其中有两个原因。一是Q5L此前的大幅降价给其做了一波好的宣传，增加了消费者的关注度；二是Q5L虽然没有此前“降价10万”那样疯狂，但目前7万块左右的优惠幅度依然有诚意。从持续两月的销量增长和目前的优惠幅度来看，Q5L下半年保持良好销售趋势的可能性还是比较大的。

再来看看奥迪A6L的状况。A6L曾经一度是一汽-大众奥迪的销量支柱，月销万辆并不是什么难事。自从今年1月份全新一代奥迪A6L上市后，上半年的月销量就没有上过一万辆了。从近三个月的销量趋势来看，A6L从5月份的6207辆到6月份的8489辆，再到7月份的10005辆，环比增长的趋势连续且非常明显。另一方面，A6L目前整体的优惠幅度也在5万块以上，相对于奔驰E级和宝马5系也有一定的价格优势。从目前的销量走势和价格优势两方面来看，A6L下半年发力的可能性也是比较大的。

笔者在2018年底了解到奥迪A4L的门槛价为24.4万左右，而目前的网上报价却只有23.4万。为了撑起奥迪的销量，A4L默默为自己增加了1万块左右的优惠。下半年Q5L和A6L销量回暖以后，A4L不仅不用承受巨大的销量压力，更不需要下探自己的价格底线了。可以说Q5L和A6L的“苏醒”，让整个一汽-大众奥迪都松了一口气。

写在最后

作为一个在华超过30年的豪华品牌，奥迪在2019年的确体现出了其高深的道行。先是用奥迪A4L的价格优势让A4L成为了奥迪新的大腿，等到Q5L和A6L复苏后整个品牌便解除了销量压力。总的说来，奥迪降价这一“杀手锏”除了有些“头铁”以外，还得在合适的车型上运用上合适的营销手段。看来奥迪的“降价”秘方也不是一般人能够参透的。