同级唯一六座，想在市面上为凯迪拉克XT6找个对手都难

凯迪拉克XT6自上市后便收获到极大关注度，作为一款国产的大型豪华SUV，它身上的亮点的确不少。8月1日，凯迪拉克XT6试驾会在云南大理举行，笔者也终于等到这次和它近距离接触的机会，通过试驾对它有了更深入的了解；而最大的感受便是：它想在同级别车型中找一款真正能对标的对手，真的很难。

唯一的三排六座

凯迪拉克XT6最大的亮点便是“6座”布局，它的车身尺寸为5056mm、1964mm、1780mm，轴距为2863mm；出色的车身尺寸加上紧凑机舱设计，让XT6拥有很不错的车内空间表现。它采用“2+2+2”座椅布局，第二排采用独立座椅设计，有着媲美MPV车型的舒适性，同时也留有过道让乘客更从容进入第三排；XT6这样的设计非常讨喜，按官方说法来说“XT6车内六个座椅都是平等的”，它的第三排并不会像普通7座车型那样局促。

试驾过程中，笔者特意乘坐了下第三排，说实话它的表现的确要强过汉兰达这样的“7座SUV标杆”，第二排座椅提供调节倾斜/俯仰和滑动功能，能为第三排乘客调整出合适的乘坐空间。同时第三排还为乘客提供了杯架、2个Type C充电口以及独立空调出风口等实用配置，算是非常照顾第三排乘客了。并且XT6的第三排座椅打开后，尾箱还能有257升容积，能放入3个20寸登机箱，比起某些三排座椅打开后备箱基本没空间的车型还是要实用不少。并且尾箱处提供放倒第二、

第三排的电动按钮，该功能实用性非常高。

凯迪拉克也要变“灯厂”？

本次试驾中特地安排了夜间试驾，为的就是感受XT6全系标配的智能矩阵式LED大灯。这套Matrix矩阵式LED大灯由28个独立照明分局组成，每个分区能根据外界情况单独打开、关闭、变暗等，而这些都是为了一个目的：防炫目。

（两侧树木上的灯光明显）

体验过程中，当XT6探测到前方、对向有车辆时，便会关闭目标车辆所在区域光束，形成暗区防止炫目，当超车或会车结束后自动开启全部灯光。XT6的灯组共能提供城市模式、郊外、弯道、智能远光、高速五个模式，在不同模式下提供不同的照明效果；同时XT6还能在特定条件下提供“灯光语言”：Lead me to the car（迎宾照明）、Follow me home（伴你回家）。在笔者看来，这套矩阵式大灯充满科技感，而除开实用性外，更能给车主提供一种“仪式感”，对于XT6来说是明显加分的。市面上也有不少搭载自动大灯的车型，但能做到XT6这样根据场景调整部分的并不多。

（自动关闭左侧大灯）

经典动力组合、表现比想象中好

XT6采用的是那套经典的2.0T+9AT动力组合，最大马力241匹、最大扭矩350N·m，而这一动力组合在2吨多的XT6上表现要比想象中好。这台发动机在XT4上大家觉得有“暴躁”的感觉，而放在XT6身上也是够用的，不管超车、爬坡，它一点也不会有动力不足的感觉；但是那种激烈的推背感也是没有，不过对于它的潜在客户来说，激烈的加速感肯定不是第一需求。

XT6的底盘调校偏软，符合它的定位，而提供的RTD自适应减震系统对与乘坐舒适感的提升很明显，在不同驾驶模式（舒适\AMD\运动\越野）下，悬架都会有细微的改变。但是有一点还是得说，由于车身过重，XT6的整个避震在经过较大的沟坎、复杂烂路时，处理过程算不上干净利落，不过在经过较小的细碎时，它的处理就显得游刃有余多了。

XT6的总体行驶质感可以说出人意料，如此尺寸的车并不会让你感到笨重，所谓的大车感在它身上不会出现。不管是变道超车还是在山路弯道中，它的整体表现都比较灵巧，即便是女驾驶员也能轻松驾驭它。当然，XT6也提供一系列安全驾驶辅助功能，智能主动巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能都有；值得一提的是，XT6前后摄像头能监测追尾或被追尾的危险，不仅会发出提示音，还会通过座椅抖动提醒驾驶者做出正确判断。

外观“硬”、内饰“软”

最后我们再简单说下XT6的内饰外观，XT6的整个外观给人第一个感觉就是“大”，它介于新款X5与奥迪Q7之前。但在这样的尺寸下，由于更平直、硬朗的设计风格它并显得并不笨重，整车有着非常犀利的视觉效果，能带来很强的冲击力。笔者个人最喜欢的便是它的灯组部分，狭长的主灯、下方獠牙一般的纵向灯带都让它非常“硬”。XT6同样提供两种外观选择，分为风尚版和运动版，运动版则是采用更多熏黑设计。

内饰部分，XT6采用凯迪拉克家族式设计，与此前车型没有太大的区别。不过在用料上还是下足了功夫，全车采用大面积真皮覆盖，中控、门板与车顶还用上了更显质感的麂皮，车内的豪华感营造做得很好。而第二代流媒体后视镜、夜视系统以及带降噪功能的Bose® Performance至臻系列音响的加入，让车内的科技感同样够强。这里要重点表扬一下流媒体后视镜与音响系统：在XT6这样尺寸的车上，流媒体后视镜的作用更大，毕竟较远的后窗距离会导致传统后视镜盲区更大，而流媒体后视镜更清晰、更宽大的视窗会让驾驶者更清楚后方情况。而这套音响系统作为Bose的顶级系列，能带来如剧院一般的聆听体验，同时降噪功能让NVH本就不错的XT6车内隔音效果更趋于完美。

结语：凯迪拉克XT6的售价为41.97-54.97万元，结合它的产品力，很明显它就是在玩错位竞争：价格在X3、Q5L的水平，但级别却来到了X5、Q7。而在市场中XT6真的很“能打”，打掉低车型的高配用户、高车型的低配用户并不难；凯迪拉克近年来都在用这一策略，这样的策略在各细分市场都收获了很大成效。你觉得XT6能延续成功吗？欢迎在评论区留言讨论。