国内车企“争上游” 纷纷积极布局5G+AI时代为那般?

随着2019年6月6日工业和信息化部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，标志着中国正式进入5G时代。

5G将给大家带来多方面的便利，“网速变快了”只是最直观的表现，5G拥有低时延、高带宽、高稳定的特性，这些恰好是提升车辆对环境的感知、决策、执行能力的重要因素，换而言之。随着5G时代的开启，5G成汽车行业发展风向标。

其实，针对汽车AI智能技术，国内车企早已摩拳擦掌进行提前布局。如今面对5G时代的新趋势变化，一些主流品牌更是运筹帷幄，开启5G+AI时代加速度。

吉利“爬行者智能系统”助力AI升级

在5月10日的第二届龙湾论坛上，吉利汽车集团CTO、路特斯集团全球CEO冯擎峰先生正式发布了“爬行者”智能系统，该系统为解决最后一公里的“痛点”孕育而生，是一套由吉利自主研发，国内首个结合车端、云端、场端、依托5G网络而实现的全路况场景的自动驾驶技术。

“爬行者智能系统”是国内首个结合车端、云端、场端，依托5G网络，全路况、全场景无缝高速连接的自动驾驶技术系统，能够应对前向碰撞预警、逆向超车预警、车辆失控预警、闯红灯预警、弱势交通参与者碰撞预警、绿波车速引导、拥堵提醒、近场支付、道路危险状况提示等17种我们熟悉的道路场景,实现了全境安全。

不同于传统自动驾驶技术主要依靠车辆自身搭载的雷达、摄像头、传感器等硬件,吉利爬行者智能系统采用了单车智能结合5G-V2X车路协同的融合路线。提前发现盲区车辆，做好避让准备；当行人突然出现在车前，V2P车辆与行人通讯功能启动，实现避让或刹车；最终将车辆停入停车端也就是停车场的车位中。

新宝骏：布局智能网联先下手为强

2019年7月12日，在“创造出行新生活”高峰论坛上，上汽通用五菱向媒体展示了多项5G应用成果，包括：5G远程驾控、无人物流车、无人驾驶、V2X等。

会议期间，柳州市政府宣布正式启用全球首条四位一体智能网联公开测试道路，新宝骏将率先使用国内首个设置于公开测试道路的5G基站群开展产品测试。

新宝骏在很早之前就积极研究商用化自动驾驶系统，早在2018年11月，上汽通用五菱就与通信巨头华为签订了战略合作框架协议，在智能网联、云端技术、无人驾驶等领域开展深度合作。同期宝骏E200智能泊车在柳州公开小区的交付，让宝骏达成了国内车企中首例实现真实开放环境下验证测试的成就。

以5G技术为依托，随着首款产品新宝骏RS-5的上市，新宝骏RC-6、RM-5等标配智能网联的产品陆续发布，标志着新宝骏在智能网联领域开始厚积薄发，而且将基于5G、大数据、物联网等前沿技术，配合产品的创新升级，给用户带来全新的驾驶体验。

长城汽车：G往开来，为AI出行

7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布。

围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：Great Wall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。

尽管在传统汽车制造领域中是领军者的长城汽车，要真正实现全域智慧生态所涉及问题之多、挑战之大。但不畏困难的长城汽车在充分体现企业雄厚实力的同时，又充分发挥着整合的优势。集结行业顶尖机构和优势资源，共同为打造出行机器人时代服务。

长安汽车：不断更新，力争上游

在智能化领域的技术储备上，长安汽车不容小觑。去年智博会期间，长安汽车便实现了国内首家成功面向公众开放L4级自动驾驶商用示范体验。今年7月26日，长安汽车在重庆仙桃国际大数据谷举行以“5G赋能，智慧出行”为主题的国内首个以5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用仪式。

据悉，作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，长安汽车L4级自动驾驶将在重庆仙桃数据谷持续运营两年。该路段运营长度为4.3km，全程设置9个站点，新一代L4级自动驾驶车辆提供RoboTaxi模式、私家车模式、拟人化行车模式多种模式的服务，为消费者提供手机APP一键约车、全自动泊车、网约自动驾驶车等一系列全新的智慧出行技术。

红点观察：随着5G+AI时代的深入，车企纷纷向5G发力，旨在为用户带来更加安全、更加舒适、更加便捷的智慧出行体验。这是大势所趋，而是中国品牌实现弯道超车的有效途径。

也许全面实行自动驾驶还需要一定的时间，但无法否认的是：随着L2级、L3级自动驾驶车型量产，实现L5级无人驾驶那一天将离我们越来越近！