销量持续下滑难以承受，玛莎拉蒂开始“病急乱投医”！

前不久保时捷女车主事件在网上炒得沸沸扬扬，河南玛莎拉蒂女车主事件舆论也一度达到了巅峰。开豪华车，似乎成了“狂妄”的代名词，而或许正是因为如此，豪华车在大家的眼中不再是高高在上的车，也不再是资产雄厚的代表。而这一点，从玛莎拉蒂的销量上便能可见一二。

据相关数据显示，玛莎拉蒂在2018年一年的时间，仅在中国完成了1万余台的销量，同比下降了52%。而到了2019年，情况也并有任何转机，FCA发布集团一季度的财报显示，其一季度总销量为5500辆，同比下滑41.5%，二季度中国市场暴跌70%！

虽然官方给出了中国市场整体下滑的经济态势同样波及了汽车行业，整体汽车消费需求也有所下降的回应，但是甭管说啥，都掩盖不了其销量持续下滑的事实。

当然，销量的持续下滑对于任何车企而言，都是一件难过的事情，即便豪华如玛莎拉蒂。所以对此，玛莎拉蒂在慌不择路下开始了自己的“救赎之路”。

病急乱投医的人事调整

俗话说“当局者迷”，玛莎拉蒂在经历了持续的销量下滑后，采取的第一个措施就是进行人事调动，近日，FCA表示，大卫.格拉索加入FCA集团，担任玛莎拉蒂首席运营官兼集团执行理事会成员。相信大家对于这位大卫.格拉索有些陌生，但是我说一个品牌大家一定很熟悉——匡威！

是的，这位大卫.格拉索不仅仅在匡威的任职期间，表现优异，实现匡威的可持续增长，其还曾在耐克集团担任过耐克品牌首席营销官等职位。

或许吧，这位大卫.格拉索的确是在营销管理上有一套，但是鞋子和汽车之间的区别，还是很显而易见的。所以，你们说，这不是玛莎拉蒂的病急乱投医，那是什么？

规划产品布局，降价能否行得通

除了以上我们提到的人事变动，玛莎拉蒂的慌不择路还体现在产品力上，近日，玛莎拉蒂宣布了其产品布局规划，其表示，将于2020年推出一台入门级的SUV。而很显然，这台入门级的SUV最直接的竞争对手就是保时捷，且价格一定不会太高。

那么试问，玛莎拉蒂的此番低头和妥协能否得到消费者的认可和青睐？我觉得未必。首先能买得起玛莎拉蒂的消费者是不会在乎价格的上浮和下降，这样贸然地降低了售价，对于品牌影响力来说，未必是个好事；其次就是玛莎拉蒂的品牌影响力并没有保时捷那么大的市场，所以这样的自降身价对于玛莎拉蒂而言，我只能认为是慌不择路的自救！

结语

不过话又说回来，玛莎拉蒂这样做，并非全无效果。毕竟对于喜爱豪华车的消费者来说，能花几十万就能买一台玛莎拉蒂这简直是天大的福利，可是，玛莎拉蒂都要和捷豹路虎、凯迪拉克去竞争市场了，那还有什么存在的价值呢？