金戈铁马铸军魂，那些拥有军车血统的越野车，你喜欢吗？

八一建军节，虽然不是普天同庆的传统节日。但泱泱华夏五千年文明，经历了二百年苦难之后。重新屹立在世界之巅，曾经浴血奋战的英雄们功不可没。

虽说兵者凶器，一个没有强大军事力量的国家是没有掌握自己命运的权利的，俗话说“真理在大炮的射程之内”

在这个特殊的日子里，我们来细数一下我国自主研发的那些军车以及现在拥有军车血统的越野车。

BJ212

北汽BJ-212最早在1964年开始研发，是一款车身尺寸稍大、四门、双座、宽敞舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于苏联进口轻型军用越野车“嘎斯”69，1965年，BJ-212系列越野车正式定型，于1966年5月正式成为部队装备用车。

北汽勇士

继我国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。经过前后三轮设计修改和连续7年的技术攻关，“勇士”最终定型。在极寒的黑龙江省塔河、极热的敦煌大漠、潮湿的云南元江与景洪，以及高海拔的青藏高原，35万公里的行驶试验，创下了多项国产车新纪录。

BJ40

作为北京212的传承人，后来者北京（BJ）40同样惊艳，它硬朗兼具时尚，由军而民，严谨的构造与卓越的性能塑造了硬派越野的新典范。

北京（BJ）40采用分时四驱系统，带有两驱（2H）、低速四驱（4L）以及高速四驱（4H）三种驱动模式。北京（BJ）40的分时四驱都是越野人最信赖的驱动模式。

该车硬朗霸气兼具时尚气质，采用越野车经典机械化配置，发动机成熟、动力强劲，手动变速箱和机械分时四驱可靠稳定，防滚架等越野安全配置一应俱全。

东风猛士

由东风越野车有限公司（隶属于东风汽车集团股份有限公司）所生产的“猛士”属于一款1.5吨级高机动性军用越野汽车，在外形样式上与美国知名的悍马非常相似。

东风猛士的研制过程共历时五年，“试制样车”经过了115万公里的道路强化试验和12500小时的总成台架试验。尤其是解放军总装备部所规定的“正样车”验证阶段曾经过了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验，空投试验，并且在黑龙江密山、成都川藏线、广东沿海和新疆喀什进行过部队试验。

武汉枭龙

枭龙越野车，是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有完全的知识产权，国产第三代高机动越野车。该车零部件实现100%国产化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米。该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。

Jeep牧马人

早在二战期间，牧马人作为指挥车、运输车和救护车在各战区服务以及各种地形行驶。

直至70多年后的今天，谈及到牧马人的越野性能，想必都会竖起大拇指，Jeep的越野能力与他强大的四驱系统及动力系统息息相关。

猎豹飞腾

猎豹飞腾是从三菱IO系列整车引进。IO是帕杰罗第三代车型，保留三菱优越越野性能的同时外形、油耗等全面超越传统越野车。飞腾拥有三菱2.0L 4G94进口发动机、防滑差速器、分时四驱系统等尖端越野车配置。

奔驰G

奔驰G是无数越野人的Dream Car,也是因军用需求而生的越野车型。车迷对G的理解：硬桥硬马，三把锁，硬派车里最硬的配置，而方方正正的外观也吸引了不少人。

国内上市的新车搭载了4.0L V8汽油涡轮增压发动机。现款使用的7速自动变速箱升级为全新的9G-TRONIC 9速自动变速箱，前后轴扭矩分配40:60，全时四驱。此外，为确保通过侧面碰撞测试，新车车门加厚，车身风阻系数降低，车身刚性提高。

每一辆经典传承的车辆，都有属于它自己的历史，历史中也有很多属于它的故事。随着时代的变迁，大多数车辆都在产生变化时，只有少数的车辆，依然在传承着为何而诞生的精神。

现在有一个机会，让你领略它几十年不变的造型。上百年的文化可以满足你心中的硬汉情结，你的越野梦想。

那就是2019（第十届）兰州八月国际车展，众多进口、合资、自主越野车型齐齐亮相。这个汽车圈的盛会，让你体验丰富多彩的汽车文化！