卖不动的合资，标配宝马发动机，底盘能让奔驰羡慕，比途观L廉价

途观是大众SUV车系中的招牌车型，从2010年3月上市以来一直都是大众在国内的当家车型之一，打破了大众没有国产SUV的尴尬局面，不过随着大众在国内SUV产品线的不断完善，大众最终放弃老途观，推出更符合消费者需求的中型SUV途观L，用途观L来接替老途观承担使命，不过途观L高达21.88万-35.08万的官方指导价注定它没有那么亲民，反倒是今天要讲的这款标致5008，同样是中型SUV，指导价仅为18.77万-27.37万，比途观L要廉价不少。

尽管价格上标致5008具有明显的优势，可是销量表现远不如途观L，今年5、6月份只分别售出837台和712台；再看途观L，5月分卖出16703台、6月份卖出14167台，标致5008的销量还不如大众途观L的销量零头，两者完全不是一个层面的产品，成为一款捧不红的合资SUV，但了解标致5008的实力之后，发现它的销量实在对不起它的产品力。

首先看标致5008的前脸，奉行浪漫主义的法国设计师总是怀着别样的情怀，标致5008的进气格栅大体上呈现出一个倒梯形，除了银色的镀铬饰条包边之外，还在格栅与大灯的交汇之处刻画向外延伸的线条，让它的格栅得到进一步的拉长，比途观L更加动感，为了呼应前脸的设计元素，被镀铬包裹的大灯整体造型也有一种羽翼的感觉，不过中低配车型只提供卤素灯源这一点，并没有起步氙气灯源的途观L有诚意，毕竟途观L更贵3万。

车身侧面，车窗的上部分使用一根粗壮的镀铬饰条装饰，车窗的面积非常大，要是没有这根饰条，就是非常明显的悬浮式车顶，加入饰条分隔之后反而没有那么明显，增添了几分辨识度，通透的玻璃能为车内乘客带来更加宽敞的乘坐感受，第三排乘客也不会感到压抑，法国设计师在这方面非常人性化，比起号称"铁窗泪"的丰田C-HR要好太多。

再来车尾，整块贯穿式的亮黑色饰条是标志最具特色的一点，加上两侧三条竖向排布的尾灯，气势感远比途观L强，后保险杠上集成银色的上车踏板，除了便捷程度提高之外，还能有效防止装卸货物时对车漆造成的剐蹭。车身尺寸达到4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，尽管车长没有途观L长，但是轴距要比途观L多出49mm，空间上具有一定的优势。

进入车内，法国设计师总是不愿意为了实用性而妥协，全液晶仪表盘周围使用多边形的饰条镶嵌，和普通车型的拱形区域大不相同，确实非常有科技感，换挡拨片更是法系车必不可少的一点，在标致5008上是标配，三幅方向盘和仪表盘结合，像是一个飞船驾驶舱，中控台上的实体按键只有一排，并使用银色拨片的样式，质感和阻尼都比较好，档把样式比较小巧精致，和市场面上的主流车型都不大相同，设计感极强，法系车总是在出乎意料的地方让人感到惊讶，但不得不承认，整个车内的氛围很前卫，符合当下的主流审美观念。

配置并不算差，标配上坡辅助，疲劳驾驶提示、全车车窗一键升降、后排出风口等，比丐版车型阉割不少安全配置的途观L要更有性价比，至于用料，中控台上方覆盖较薄的皮革、下方则是硬质塑料，这一点反而没有途观L出色。

动力层面，标致5008的1.6T和1.8T都是由宝马BWM和PSA集团共同研发，其中，1.6T具有最大170匹马力，1.8T具有最大204匹马力，两者都具有CVVT连续可变气门正时技术，油耗低动力输迅速是它们的优势，并且部分车型还满足国六。

还有一点需要注意，很多消费者看到标致5008的悬架不是四轮独悬时，反而是前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架时，都心生嫌弃之意，认为舒适性比如途观L，但实则不然，法系标致是业界公认的底盘调教大师，它旗下的车型即便是非独悬，舒适性依旧是越级水准，就连主打豪华舒适的奔驰在这一块也不如标致强大，其底盘技术能让奔驰羡慕。

总的来说，标致5008是一款产品力比较出色的合资SUV，但它一直捧不红的最主要的原因是出身法系，虽说大部分国人追求合资车，但并非所有合资车都是比国产车有吸引力，当下韩系和法系就是不受国人欢迎的合资品牌，尤其是法系车，它在国内似乎被遗弃了一样，无论是雪铁龙、标致，还是雷诺和DS，没有哪一个品牌能逃脱卖不动的命运，即便5008产品力再好，还是不会被国人接受，当然标致5008自身也有一定缺陷，此前发生的燃油管漏油事件大大降低了标致5008的口碑，还有标致5008的第三排座椅太过廉价，和小板凳一般，不像是20万级SUV的身份。