论实力，恒大和造车新势力比有多大的竞争力？

进入新能源造车阶段，我国的汽车制造产业一夜之间发生的井喷，无数造车新势力的崛起让很多业内人士摸不到头脑——什么时候造车成了这么简单的一件事？尤其是房地产巨头恒大宣布造车以来，更仿佛在原本热闹的造车新势力的油锅中撒了一把盐，面对恒大造车不少业内人士并不看好。

这个原因也很简单，很多人认为恒大是做房地产的，对于汽车是个门外汉，甚至有人认为恒大还不如一些造车新势力，对于恒大造车是否认真处于并不确定。个人觉得，恒大是个集团公司，房地产固然是其最重要的一个部分，而汽车行业虽然对于恒大来说是个全新的项目，但我们现在要看的是恒大在为汽车做了些什么？从而可以看出恒大在造车这件事上是否认真，其次再通过恒大做了什么来看看和其他造车新势力相比恒大竞争力究竟有多强？

要回答这个问题，我们还是回头看一下我们的造车新势力，从现在的市场氛围来看，不得不说很多造车新势力的PPT做的很美，还没有建厂、还没有生产线，车型图就满天飞，但是大家都知道不少造车新势力还是停留在PPT造车之上，甚至部分新势力还存在这PS造车这种恶行，这对于我们的汽车市场是没有任何好处，要知道造车这条路是要一步一步脚踏实地的走出来的。

众所周知，造车不是一件容易的事，一辆汽车有成千上百的零部件组成，同时还要后期调试，一辆车从正式设计到量产从海外车企的经验来看往往要经过多年的时间，而大多数造车新势力今年说我要造车了，年中出产品图，年尾说投产，明年就会有产品，这样的车真的敢买吗？所以很多造车新势力存在车辆交付延缓、产品有缺陷、甚至某些品牌上个月刚刚交付，下个月就降价的情况，可以说现在的中国造车新势力是一片乱象，那么恒大在干什么呢？

恒大在聚集实力！从今天恒大集团的整体来看，造车已经是他们在2019年发展的关键词，仅仅今年上半年，在上海、沈阳和广州等地区的汽车制造工厂开始投建，这也是造车的前提条件，而这也是恒大和造车新势力之间最大的不同。

不少造车新势力没有自己的工厂——原因很简单因为没有钱。他们的钱都是投资人投来的，需要看到投资回报，因此没有时间给你建立工程，于是乎只好找人代工。但是代工这两个字等于说把自己的产品品控放在别人的手上，在商言商对于汽车制造工厂来说肯定是对自己品牌的汽车制造更上心一点，对于其它品牌的制造自然不会像对自己品牌一样。而且值得注意的是，现在很多新势力所找的代工厂基本上都是国内三四线车企，本身质量就不怎么样，再代工别人的产品所以现在出现这么多新能源车质量问题也是可以理解了，将制造如此重要的环节放在别人手上，这个态度问题就不端正了。

所以恒大深知想要真正在中国汽车行业站住脚自己必须要有自己的工厂，把握住汽车生产流水线的命脉！把品控、质量牢牢把握在自己手上，最大限度的保证产品的质量，不仰人鼻息。别的不说单单沈阳工厂恒大就投资了1200亿，就已经让无数造车新势力眼红了。

汽车是一个技术产品，因此一辆好车一定要有好的技术，平心而论我国自己的技术和国外先进国家还是存在一定的差距，因此如何能做到洋为中用是恒大造车的关键。这段时间许老板很忙，在忙什么？忙着在欧洲签约——国当地时间7月23日，恒大与德国hofer公司在斯图加特签订战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。Hofer是德国知名的动力总成公司，在新能源动力总成方面有极高的造诣，该公司奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼等国际知名车企都有长期合作的背景，恒大选择hofer是强强联合，同时也标明了恒大对于造车认真的态度。

不仅仅是hofer，7月24日至25日许家印一行还在德国考察博世集团、采埃孚集团以及FEV集团等汽车相关行业龙头企业总部。为的就是给恒大汽车招来强力外援，就像恒大足球需要外援来进球，而恒大汽车则需要外援来提升产品力，这点倒是和恒大足球有异曲同工之妙。

从目前的情况来看，恒大的新能源汽车是万事俱备是欠东风，有了工厂有了技术核心外援，剩下的就是设计和制造了，相信只要再给恒大一点点时间，恒大新能源车一定会让我们惊艳，中国不是有句老话嘛，不鸣则已一鸣惊人，这一鸣惊人需要的就是聚集力量，在合适的时间爆发，对于恒大汽车的爆发我们将拭目以待。至少从目前的情况来看，恒大对于汽车制造的态度是认真的，而且资金雄厚的恒大一旦认真其竞争实力想要全面超越目前大多数的造车新势力还是非常容易的。

写在最后：

其实归根结底，从目前的中国汽车市场来看想要造好车，关键还是两因素——一个是金钱，一个是时间。建厂、引援资金实力必须雄厚，这样才能为汽车打下基础，然后再在设计和制造方面花功夫、花时间，将一款好的产品推到市场才能有机会获得成功。而值得欣慰的是，这两样东西恒大都有。