路虎极光和奇瑞瑞虎：鄙视者将悲歌一生相随

说到开宝马、做奔驰，每个国产车老大的眼中都会射出一道羡慕嫉妒恨的目光。相比很多合资车都自带光环标签，国产车少有言必提及特点，秋名山神车宏光除外。

奇瑞的尹同志可能万万没想到，他们家的瑞虎一夜成名来自西边的那位神女。昨天的一个“叫花车”，让瑞虎爱恨交加：标签有了，却不幸成为被鄙视者。

也是昨天，奇瑞集团旗下曾经处于鄙视链顶端的路虎品牌的极光全新一代正式上市，售价35.58万元起。

心理学特别看重自我意识强化的重要性。生活中、网络上，“大忽悠们”经年累月忽悠别人到最后，自己都相信那些满嘴跑的火车驰骋在了真相的大道上。

在豪华品牌紧凑型SUV起步价20多万已成行业规则的时候，路虎极光这台4米3的小SUV，硬生生要卖与BBA中型SUV看齐的价格。极光连跨两个级别的自信，源自路虎这个伪顶尖品牌，凭着煤老板们的加持，多年来喋喋不休的向国人展示其貌似处于鄙视链顶端的自我膨胀。

几年前，车界微视老王说DS的阿喀琉斯之踵，就拿路虎作为例子：“路虎”的自负，来自煤老板们坐在高高的揽胜驾驶座上对身旁99.99%的车子投去的魅之一笑。DS的悲剧，源于初代DS产品在中国大街小巷上的新奇而非仰慕。被鄙视者对鄙视者路虎车主的谄媚，对DS车主的迷惘，成就了路虎在国人豪华品牌心理排行上的荣光，以及DS的黯淡。

车界微视老王年幼时曾对一句鸡汤痴迷不已：强大的狮子总是独来独往，只有弱小如蚂蚁才成群结队。路虎自从国产冲量以后，路见率从百分之0.00几陡然上升，价格从豪车百万膝斩，从别人家的孩子变成自己那个可打可骂的熊孩子，曾经的光环消散不见，品牌溢价能力跌落凡尘。

如果说J.D.Power等机构孜孜不倦给予不开窍的路虎质量差评是温水煮青蛙，央视315的曝光就是致命一击。煤老板们听不到手下司机三天两头跑4S修揽胜的抱怨，但城市中产，特别是极光这种妇女之友的车主们，却会在家长里短中让所有认识的人知道路虎的“修不好”。保有量的扩大，让路虎“质价不符”的名声几何倍扩散。

然而，鄙视者路虎却对光环以及口碑的变化视而不见，依然沉浸在忽悠者的自我催眠中，又或者，进口路虎、国产路虎的两个团队、两方利益依然在纠葛中“生命不息、斗争不止”，无暇顾及品牌溢价能力的下滑以及产品口碑的崩盘，以至于，昨天上市的全新一代路虎极光依然定出一个让人瞠目的高价。

路虎极光不会被神女呼为“叫花车”，但也绝无勇气和资本给予瑞虎“叫花车”的鄙视。极光就是极光，并不会因为你加了“揽胜”就会更值钱。如果硬要为攀上鄙视链顶端而高价，销量悲歌将一生相随。