还在质疑中国造车技术？这几款国产发动机敢和合资“正面刚”

经过长时间蓬勃发展后，现如今的自主车型整体水平已经有了很大提升。首先便是内外饰设计，曾经的自主品牌大多被吐槽模仿、抄袭，而近年来我们在自主品牌车型上，更多的看到的还是原创设计。不过在核心“三大件”上，自主品牌还是被大家认为不过关；其实这样的看法并不完全正确，自主品牌在经过一段时间技术沉淀后，核心技术领域已经有很大进步，比如以下几款国产发动机，它们已经具备和合资品牌一争高下的实力。

奇瑞1.6T

在国内自主品牌中，奇瑞一直在坚持发动机领域的研究，它也是在发动机领域技术储备最深厚的自主品牌之一。这台1.6T发动机出自与奥地利公司合作研发，现阶段已经是第三代产品。从参数来看，这台发动机最大马力197匹、最大扭矩290N·m，在同排量中属于佼佼者，性能甚至高过市面上一些2.0T发动机。这款发动机经过200万公里、1.5万小时台架实验，同时还有高达37.1%的热效率，对于一款国产发动机来说这是很不错的成绩。

截止目前，奇瑞这台1.6T发动机已经在全新瑞虎8、星途TX、TXL上搭载，性能方面广受好评，而这三款车型的市场表现都不错。该发动机已经能满足国6b排放法规，未来还将加入48V轻混与P2插混系统。据了解，加入混动系统的样机也完成热力学验证，其最高有效热效率已经达到41%，具有高热效率区和升功率高的特点；按照市面上常见的发动机热效率来看：丰田2.5L发动机为41%、本田1.5T热效率为48%，奇瑞这套混动系统的热效率完全能达到全球领先水准。

长城2.0T（4N20）

长城同样处于自主品牌前列位置，旗下车型不仅销量好，在核心技术上同样进步明显。现如今长城旗下车型的确有油耗高的缺点，不过这一缺点即将通过全新发动机技术解决。此前长城便发布了全新开发的4N20发动机平台，出自该平台的2.0T发动机低功率版本最大马力204匹、最大扭矩320N·m；高功率版本最大马力245匹、最大扭矩385N·m。

虽然现目前该款发动机还未装机，但在不久后便会先在高端车型WEY VV6、哈弗H9上正式落地。据了解，该发动机热效率高达38%，未来还将推出采用停缸技术、热效率更高的EY发动机，这将直接解决常年被“诟病”的油耗高问题。该问题解决后也将再次提升旗下车型整体竞争力，而未来该平台同样会推出技术更新的1.5T发动机，将会覆盖更多车型。

长安蓝鲸NE系列发动机

长安不久前推出了1.4T蓝鲸发动机，该发动机参数为最大马力158匹、最大扭矩260N·m，满足国六b排放。该发动机出自长安“香格里拉”计划的最新研究成果——蓝鲸NE动力平台，满足“高动力、低能耗、低污染”的开发思路；该平台下的所有发动机均可兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，更容易满足传统动力与新能源之间的转换。

该款发动机已经在长安逸动、CS35的1.4T车型上落地，其热效率达到40%，与奇瑞同样处于世界领先位置。值得一提的是，长安蓝鲸NE发动机还通过“双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压”技术，使其1250转便可释放最大扭矩，将为搭载该系列发动机的车型带来更好的动力体验。

写在最后：以上发动机都算得上自主发动机的佼佼者，不管是动力输出还是热效率与曾经相比都有很大进步。而除开发动机，自主品牌在“三大件”的变速箱与底盘上还需要进步，只有三者的共同进步才能让一款车整体实力上升。从现在的情况来看，我们有理由相信未来肯定会出现越来越多能和合资“刚正面”的自主品牌，毕竟各大自主品牌均已开始了各自的“技术突围”之路。