电动车才可以智能化？新VV6：胡说八道！

无论是造车新势力还是积极发展电动汽车的老势力都在不同的场合公开表达过，汽车电动化是智能化的前提，燃油车是没有未来的。不过，并非所有的厂家都认同这样的观点，比如WEY。WEY打造了新款VV6，集成了目前主流的智能驾驶技术，用实际产品向人们证明，燃油车也可以很智能。

一、L2辅助驾驶：长途神器

其实新VV6的卖点有很多，笔者先从印象最深、也是对消费者意义最大的L2辅助驾驶谈起。官方罗列出来的配置很丰富，共有28项功能，包括单车道智能驾驶辅助、全自动泊车、MEB低速紧急制动、ELK紧急车道保持、RCTB倒车侧向制动、RCW后碰撞预警、360°环视（百万高清）、MOD物体低速移动监测、单车道智能驾驶辅助、全自动泊车、MEB低速紧急制动、ELK紧急车道保持、RCTB倒车侧向制动、RCW后碰撞预警、360°环视（百万高清）、MOD物体低速移动监测、LCK车道居中保持、LCA并线辅助、DOW开门预警、ACC全速范围自适应巡航、智慧躲闪、智能转弯等。

其中，最有实用价值的是ACC+车道保持+紧急制动这几个功能的配合，可谓是长途神器。开启辅助驾驶后，新VV6会自动锁定前车，并自动控制车速来保持一定的距离，同时他的视觉系统还会监测当前的车道，使车辆在当前车道保持前进，如果车辆偏离了轨道，新VV6的系统会自动纠正行车轨迹，并对驾驶员发出警报。

这意味着，长途行车的时候，因驾驶员走神、疲劳造成事故的风险大大降低。比如前车突然减速，如果驾驶员正在瞟手机，或者有点困倦而没能及时采取制动措施，普通车辆发生追尾事故的概率非常高，高速上太多的事故是因走神而发生的……而新VV6可以自动监测前车的速度变化，自动采取降速措施，避免事故的发生。

在雨中和夜间，这套系统的作用比平时更强大。试驾新VV6的时候恰巧下雨，加之傍晚天色已暗，视线更不好，笔者在变道超车的时候，前方有一辆尾灯不亮的大货车，系统是比我先发现的，自动采取了降速措施。这种主动安全措施，比被动安全的意义更重大。

另外还有一项比较重要的安全措施就是倒车侧向制动，当我们从停车位向后倒车出位的时候，司机是很难看到后方的车辆的，如果遇到后方来车的司机走神或者采取措施不及时，非常容易发生事故。几年前笔者就经历这这样的事故，当时车子要向后倒出院子，此时路上驶过一辆摩托车躲避不及，直接撞在了车子的尾部。

新VV6的雷达传感器会实时监测车辆侧后方目标，车左右两侧探测范围各为50m，车后距离为8m，当驾驶员进行倒车时，雷达监测到可能与后方靠近的目标发生碰撞，系统依据危险程度发出相应的减速度值，当雷达检测到与目标车的辆碰撞时间＜1.1S，车尾与目标车距离小于4m时，ESP会强制执行制动，从而避免碰撞发生。

解释一下这个强制制动，就是说即使司机的脚仍然在踩油门，车辆在监测到碰撞风险依然会强力制动，优先级比驾驶员的油门高。当然，如果驾驶员认为应该继续倒车，可以将油门踩到底，此时车辆会认为司机有掌控全局的能力，从而交出控制权，以驾驶员的操作为第一优先级。城市中，在辅路边上停车的时候这项功能非常适用；如果是在农村老家，倒车出院子时这项功能也可以发挥作用。

二、自动停车、拯救“女司机”

新VV6配备了全自动泊车系统，对于新手司机来说，这功能就是雪中送炭。老司机是不会理解那种新手面对停车位而束手无策时的复杂心情的。

系统通过全车12个雷达精确探测扫描车辆两侧的停车位及车辆周边障碍物情况，选定目标车位后，自动规划并实时更新泊车路径，整个泊车过程车辆自动完成转向、换挡、制动、加（减）速等动作，无需驾驶员干预。

面对一些狭窄的侧方停车位，新VV6的自动停车技巧甚至可以超越老司机，因为雷达可以精确的探测，在前后挪车的时候与前后车距离可以控制在10cm左右，充分利用每一寸停车空间，而老司机，谁敢每一下挪动都和前车距离近到10cm？

遗憾的是，新VV6的自动汽车仅依靠雷达来实现，没有整合视觉识别，因此他只能停在两台车中间识别车位。而如果仅仅是划线的停车位，新VV6是无法识别的。希望厂家可以在升级的时候加入视觉识别的功能，从而让自动泊车功能更全能更实用。

三、搭载智能系统，更聪明

新VV6配备了由哈曼卡顿提供的智能车机系统，集成了科大讯飞的语音引擎和高德地图，配置上拥有了主流智能汽车该有的模式。

首先，新VV6的智能车机系统实现了4G实时在线互联，这样的好处是，地图可以实时显示路况、娱乐节目可以在线获取，而且，它默认的地图是高德地图，在躲避拥堵、规划路线方面可以实时得到高德大数据的支持，配合科大讯飞的智能语音交互引擎，新VV6在地图导航方面基本拥有了取代手机的能力。

其语音交互系统不仅能实现控制导航、选择娱乐节目等软件功能，更可以控制空调、天窗等等硬件。如果后排乘客想打开天窗，或者想把空调温度降低一度，不必再凡事麻烦司机，只要和语音系统说一句就可以实现“远程”自助控制。

新款VV6用实际表现证明，智能化不是电动汽车的专利，而本文也重点从智能化配置方面去介绍了新款VV6的看点。另外，它在传统的机械层面也有不少可取之处，比如其7DCT变速箱，在正常加速的情况下表现是超越了15万级的6AT的，在急加速的时候也做到了不比15万级的6AT差，也就是说，它在综合素质方面已经超越了同级的6AT变速箱。

当然，有些人形成了先入为主的偏见，认为只要是双离合就无法和AT媲美。面对各种说法，到底应该信谁的？笔者建议，你应该去4S店实际体验一下，一试便知孰是孰非。整体来看，在20万以内的燃油车中，新VV6在各方面的表现都处于前列。如果，它的油耗能像厂家工程师说的那样，实际可以做到10L以内，那么竞争力还是很强悍的。