随波逐流还是自领潮流？近距离体验极星Polestar 2

2017才宣布成为豪华高性能电动汽车品牌的Polestar（中文名称极星），并不是电动汽车这个细分市场的创领者。

事实上，Polestar的品牌历史可以一直向前追溯到1996年。彼时，Polestar作为一个高性能汽车品牌与沃尔沃在赛车领域展开紧密合作，载誉无数。

1996年，赛车手JanNilsson驾驶沃尔沃850车型改装的赛车在STCC（瑞典房车赛）惊艳亮相。至此之后，Polestar在STCC的表现可以说是一骑绝尘，夺得了大部分的冠军。除了家门口作战的STCC，Polestar还多次在WTCC（世界房车锦标赛）中取得骄人成绩，7次获得车队冠军、6次获得车手冠军。

2015年，犹如AMG之于奔驰，Polestar这颗耀眼的北极星也正式被沃尔沃汽车收购，成为其旗下性能车部门。

正是因为Polestar曾有这些闪耀的历史，2017年，沃尔沃正式宣布Polestar将作为豪华高性能电动汽车品牌独立运营。

随波逐流从来就不是北欧人的选择

2017年，作为燃油车型的替代者甚至是颠覆者，电动汽车市场已经风起云涌。国际市场，日产旗下的聆风和特斯拉的Model系列已经站稳脚跟；国内市场，蔚来、理想、小鹏等一众造车新势力也裹挟着资本的力量汹涌而来。

随着聆风开启的日常通勤为主的家用代步市场推进？还是跟着特斯拉开辟的酷炫外观加高续航的科技范电动车潮流而行？

无论哪个，都是跟着先行者的步伐随波逐流。沿着别人的脚步走，从来就不是北欧人的选项。在沃尔沃看来，Polestar应该首先应该是豪华品牌，有明确清晰的品牌调性；其次是与生俱来的高性能特质，标识都是一脉沿承而来；最后才是电动车的产品属性。

果不其然，立志于自创潮流的Polestar首款车型Polestar1一亮相就让人过目不忘。

Polestar1最让人津津乐道的是其设计感，这竟然成为Polestar品牌的核心理念之一。双门四座GT轿跑造型、低重心的车身设计、极其简约的设计风格、金色卡钳等细节设计，都让人觉得耳目一新。

Polestar1在性能上也非常强悍，150公里纯电续航里程是混动车型中最长的，碳纤维车身、双电动后轴，高科技的大量堆砌极大提升了整车的性能表现。

而高达145万的售价和限量500台的信息，又时刻提醒着我们，Polestar是一个真正的豪华品牌。

虽然是小众车型，但是我们必须承认Polestar1成功帮助Polestar品牌确立了豪华高性能电动车的定位。

Polestar2能否成功接棒Polestar1？

作为Polestar品牌的首款量产车型，Polestar2在继续塑造品牌担子的同时，还要承担起实实在在买车走量的重任。

既然走量，价格首先要亲民。得益于在国内生产等有利因素，Polestar2的官方指导价拉到了29.8万到46万的区间。与Model 3 35.59万到49.99万的价格相比，Polestar2在价格方面的竞争力还是不错的。

Polestar2亮相广州CBD

Polestar 2于4月12日正式在国内上市，第一年为用户提供的是售价为46万元的“首发版”车型。

尽管被戏称为”性冷淡“，但是你不得不承认极简美学正是当下大行其道的潮流，这也是Polestar 2最明显的设计风格。

外观上Polestar 2继续沿用了溜背设计，只是与Polestar1相比力度温和了一些，毕竟这是一辆五门车型。如果你仔细留意，会发现车身门框下半部分采用黑色混搭材质，这也使得Polestar 2视觉效果看起来更高。

如果说Polestar1在设计风格上最吸引人的是整车外观造型，Polestar 2最让人难忘的则是精心的细节设计。无框后视镜、金色卡钳、金色安全带、车顶投射的Polestar星标、288课灯珠组成的顺序点亮LED尾灯，这些细节时刻都提醒你，这是一款精致的豪华车型。

在我看来，这些细节正是传统车企与特斯拉这样的造车新势力最容易出现差异化之处。对比Model 3除了中控屏几乎没有空白的操控台，你会发现特斯拉的设计师好像忘记这项工作了。

0-100公里/小时的加速只需4.7秒，这又在提醒你，不要小瞧Polestar 2的性能表现。Polestar 2采用纯电动四驱系统，拥有高达408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩。在续航里程为方面，Polestar 2的目标是NEDC（综合工况）达到500 公里，这得益于72 千瓦时的电池组及前后双电机的设计。

作为一款今年上市的车型，Polestar 2在数字科技方面也是可圈可点。Polestar 2车内信息娱乐系统采用了最新的车载安卓系统，搭载科大讯飞的语音助手，高德地图也是标配。另外，“智能钥匙”功能也很实用，即使你没有携带传统钥匙，只需在手机上操作，就可以轻松解锁车辆。

写在最后

Polestar 2的产品力和售价都具有较强的竞争力，这一点从上面的分析也可以看出。看起来，Polestar 2具有自领潮流的实力，不过面临的考验也不少。

首当其冲就是品牌的传播塑造。客观地说，Polestar的品牌知名度更多局限在汽车发烧友和业内人士之间，而且其中大部分人的认知还固执地停留在其作为沃尔沃高性能品牌阶段。对于普通消费者来说，Polestar甚至都没听说，更谈不是对其品牌内涵的了解和认可。在Polestar 2展出现场，几个有兴趣的消费者在拍照的同时，问我一个略显尴尬的问题，这车看起来不错，不过是什么品牌？

没有什么比打造一个让用户知道、了解并且信任的品牌更难的事情了。所幸，Polestar有沃尔沃和吉利的背书可以借力。但是，加大传播声量和接触机会，恐怕是Polestar眼下最重要的事情了。

第二个考也拿则来自于销售和服务渠道的建立。根据Polestar披露的信息，今年三季度，国内第一家Polestar Space将在北京侨福芳草地首先开业。两年内，将在国内11个城市开出20家体验店（Polestar Space）。国内新能源发展一日千里，两年20家店的速度不慢，但也真的谈不上快。

最后，对于把家当酒店装修的我来说，特别认可Polestar简约的设计风格和强悍的性能表现。

每一个不随波逐流的人或品牌，都值得赞赏，Polesta也是如此！