没有戈恩的日产，逐渐掉队，西川广人靠裁员力挽狂澜

当年戈恩被捕的销量可谓是全球汽车圈最劲爆的事件，这位被称为“神奇小子”的灵魂人物，可谓在车界拥有赫赫威名，他曾经拯救过四家边临破产的公司，尤其是让日产起死回生，更是被称为国际汽车业的“艾柯卡”。

但是，万万没想到，在2018年11月份，这位传奇人物跌下神坛，因为涉嫌过少申报自身的报酬，被日本的东京地方检察院抓捕。随后这位“神奇小子”先后被雷诺、日产、三菱解除相应的职位，从一个威名赫赫的CEO，成为一个阶下之囚。

日产是戈恩从破产的边缘解救回来的车企，没有戈恩就不会有如今的日产。在经历丑闻以后，戈恩确实从日产除名了，日产也由西川广人接替，没有戈恩的日产到底如何呢？最近有媒体披露，日产面临巨大的生存压力。

5月14日，日产公布旗下的2018年的财报，2018年日产销量同比下滑3.2%，净利润下滑57.3%，这是最近8年以来日产的利润首次创新低。此外，随着全球经济低迷，增长放缓，日产对于2019的销量、利润均不看好，预计在2019年利润与销量双下滑。

而根据7月25日日产公布的财报，数据显示2019财年4-6月日产全球营业利润同比下滑98.5%，创下最差业绩表现，同时，日产CEO西川广人宣布，日产裁员规模扩大至1.25万人。

对于本次的下滑，日产将责任归咎于戈恩在职推进的销售扩大路线受挫有关，北美与欧洲市场的销量下滑已经势不可挡，如今进入销量扩大路线在西川广人看来是不符合市场规律的，为此西川广人对戈恩的销售扩大路线进行大幅度的调整，希望以此来振兴销量。

除了对戈恩的销售扩大路线进行调整，日产还进行了其他的一些措施。在5月份，日产已经进行全球裁员4800人，如今日产再进行裁员5200人，累计预计将裁员万人左右。

不过和海外市场相比，日产在中国市场表现还是不错的。1-6月累计销量71.82万辆，同比下滑0.30%，这种小幅度的下滑基本可以忽视，以如今整体低迷的大背景来看，表现相当不错。

为了提振业绩，除了调整销量扩大产品外，日产还也在对主力车型进行更新换代，从天籁、轩逸等车型的换代就能看出，日产确实在发力车型的换代。在新能源领域，日产同样打算发力，新能源汽车是未来的趋势，各大车企均在布局，日产也不愿落后，日产计划提升新能源车型占比到30%左右。

虽然同其他品牌相比表现还算不错，但是同丰田、本田的同比大幅上涨相比，日产的显然落后了一步，而在2018年上半年日产汽车销量领先于丰田、本田，今年上半年被反超，这也对日产下半年在中国市场的表现提出了更高的要求。

写在最后：

不管怎么说，如今的日产危机更像是没有戈恩时代的危机，如果西川广人不能带领日产从如今的困局走出，甚至让事态进一步恶化，那么日产还能否和丰田、本田并驾齐驱呢？当年有戈恩拯救，日产扶摇直上，如今戈恩倒下，日产的路也变得前途漫漫。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）