大有不同！或许这样的皮卡才是你最佳的选择！试驾长安凯程F70

“我那可怜的吉普车，很久没爬过山也没过河，它在这个城市里过得很压抑”……

忙碌的生活中这几句歌词时不时就会脑海中萦绕~心想着什么时候才能暂时逃离喧嚣，去寻找那我想要的自由……

在抵达了此行目的地——香格里拉后,我知道这个机会来了!在这里我看到了可以陪我撒野的新伙伴——长安凯程F70。短短的一天体验下来，我想是时候向你们介绍这款或许能满足你所有需求，值得选择的全尺寸皮卡了~

首先简单向大家介绍下这个陪我撒野的大家伙，长安凯程F70是由长安汽车联合标致雪铁龙（PSA）集团联合开发的一款全球化的全尺寸高性能皮卡。

提到标致雪铁龙大多人都知道这是一个发过法国品牌，却不知PSA集团是欧洲第一大轻型商用车生产商，而长安汽车最初也是靠着商用车起家。

因此这个“中欧混血”的大皮卡也因此集合了多家世界一线供应商品牌，实现了在具有传统皮卡更加皮实耐用的品质同时，在外观设计、内饰风格、功能配置等方面更加优秀，使得凯程F70拥有了更加接近乘用车的使用体验。

新车预计将于9月份正式上市，由于本次我们试驾体验的车型为试装车，可能和后续最终量产车型存在部分差异。

外观：野性与时尚兼具的男子汉

在没看到侧面之前，光看到前脸设计，如果告诉你这是一款SUV你会信吗？凯程F70在外观上既具备了皮卡与生俱来的野性与动感，充满力量感的同时又融入了时尚与精致，前脸采用了大面积的多边形进气格栅，搭配略带一丝抽象的“KAICENE”大标将设计感恰到好处的表现出来。

这里再多透露一点，由于是全球化车型，未来的长安凯程F70将针对不同的市场换装不同的车标：国内市场将采用长安凯程标，欧洲市场将采用标致狮子头标，其他海外市场将采用长安“V”字标。

尺寸方面，长安凯程F70用一个字形容就是大！拥有着同级领先的车身尺寸，无论是1930mm的车身宽度还是3180mm的轴距都要将主流竞品甩在身后。未来还将推出3430mm轴距的大双版本车型。

当然除了同级很有优势的车身尺寸，长安凯程F70显得更有“越野范儿”，在影响通过性的最小离地间隙、接近角/离去角等参数上都有着不错的表现，在同级别产品中属于较高的水平。

车身尾部依旧显得颇有设计感，极简的“KAICENE”车标十分醒目，尾厢的尺寸为1600x1595x500mm。

内饰：你也可以把我当成SUV

如果说凯程F70的外观是吸引你的一个理由，那么内饰则是它的杀手锏！尽管近年也有不少皮卡开始追求内饰乘用化，但是要说摆脱傻大黑粗最彻底的那肯定要数凯程F70。光看上面的图，你能想到这就是皮卡的内饰吗？刚坐进车内的我差点以为错上了一辆法系SUV上。

双幅式多功能方向盘及钢琴式按键等多处细节部分都能找到标致那独具法式特色的设计风格，再加上10英寸的悬浮式中控屏等具有科技感的内饰设计使得凯程F70彻底摆脱了商用车的影子。同时还将以往如定速巡航、全景影像、等只在乘用车高配车型上搭载的多种配置在凯程F70上配备，在便利性和实用性上进一步提升。

我们这次体验的中配车型虽然搭载了长安最新的in-Call 3.0智能车载互联系统，但相比高配车型缺少了在线导航、语音控制及其他娱乐功能，高配车型还同时享有上述功能流量终身免费。

高配车型上还搭载有360°全景影像功能，我们的中配车型虽然没有配备，但搭载的倒车影像还算轻易，倒车辅助线也会随着方向转变，这对于有着这样大尺寸的皮卡来说日常驾驶的便利性明显提高~

除了倒车影像，中高配车型还搭载了右侧盲区监测，在打右转向的同时中控屏就回显示车辆右方的图像。对于尺寸和盲区都比乘用车大的皮卡来说，这两个配置真的是十分实用了，在倒车或通过狭窄路段时再也不会提心吊胆了，就放心大胆的开吧~

另外，得益于车身的大尺寸，凯程F70车内乘坐空间也十分可观，加上包裹性支撑性都很好的宽大座椅，乘坐的舒适度照比SUV不相上下。

动力表现：带你撒野不成问题

说了这么多，终于到了开着这台“野兽”上路的时候了，在海拔3200多米的高原上，它还能带着我撒野吗？

那还用问？肯定的！不止能带你撒野，更能带你跋山涉水！

长安凯程F70先期共提供2.0T柴油（德威）、2.5T柴油（五十铃）以及2.4T汽油（三菱）三个动力版本，前期先上市2.0T柴油车型和2.5T柴油车型，均匹配6挡手动变速箱。我们本次试驾的车型搭载了德威2.0T发动机，从账面参数来看，即使到了海拔3000多米的高原上依旧有着放肆的资本，不光是110千瓦的功率，更有着350N·m的峰值扭矩以及过剩的低扭表现。

说实话，快小半年没开过手动挡的我在刚开始还是感到了一些压力：没开之前就想着起步可别熄火啊。庆幸的是凯程F70没让我丢人，起步时稍带些油门起步，缓慢的松开左脚离合，动力响应十分迅速，平稳地就完成了起步，充沛的低扭表现也使得坡起十分从容。

起步之后的动力提升还是十分迅速的，但后程的动力输出就显得有些温柔，提速相比家用车来说要慢一些，毕竟公路行驶可不是皮卡的强项，就被想着去和轿车飙车了。

另外在传统燃油车、皮卡以往的一大槽点——噪音上来说，凯程F70在整车NVH表现上十分出色，以至于官方特别在车内为我们准备了噪音测试仪，怠速状态下开着空调的车内噪音为47.4分贝，实测在时速超过80km/h后风噪和胎躁都控制得很好。官方公布的120km/h车内噪音为68.4dB，超过了海拉克斯（69.3dB）的表现。

而到了山路和越野路段，凯程F70得到了最大的发挥，强劲的低扭表现加上出色的底盘悬架，让我们再追逐自由的过程中更加轻松惬意，更像是一种享受。

肆意地撒野的同时，也不担心车辆被困的情况，毕竟它有着前面提到的大离去角/接近角，加上230mm的最低离地间隙和900mm的涉水深度，配合上伊顿后桥差速锁及四驱系统，通过性可是十分强的，就算被困也能及时脱困。

底盘调校是长安和PSA这两家所擅长的，长安凯程F70在这方面并没有让人失望，由于采用了是这个级别中十分常见的前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，整体上是更加偏向载重的配备。转弯支撑表现到位，对于一些细小颠簸过滤的较好。不过，在面对减速带等较大颠簸时，后排抛跳感还是比较强烈。

总结

总的来说，长安凯程F70是一款具有高颜值、高配置、高性能的全尺寸大皮卡，如果你不光想满足日常城市代步需求，还想在闲暇时间能有个车可以带你去野外撒野，带你去追逐想要的自由，那我想，这样的皮卡或许才是你最佳的选择！

而从是市场趋势来看，今天上半年，中国乘用车市场颓势依旧，而皮卡车却实现销量破20.5万辆，同比增长12.1%，由此可见，政策松绑起到了很显著的效果。对于这样一款车来说，性价比无疑是用户最看重的，9月份上市时如果长安凯程能有个心动的售价，那我们也有理由相信长安凯程F70或许会成为下一个皮卡神车~