为什么要买沃尔沃XC40？因为爱漂亮！

全系售价：26.48万-38.58万元

测试车辆：2020款T5智雅运动版

测试车辆价格：38.58万元

测试地点：广州

测试路况：城市综合道路、高速公路

人们容易把一些事情给想复杂了。

比如买车。我真的见过一个人很想很想买车，而且全款的钱早就准备好了，买了整整一年才把车买回家。

有时候真的没必要那么纠结，喜欢就好了。不是有TVB名言嘛，做人呢，最重要是开心。

所以面对这款沃尔沃XC40，我不敢说他有多好，但我看着它开着它就觉得很舒服，很开心。那如果你有接触过这款车，也有这样的感受，并且有买这种豪华A级SUV的需求的话，我觉得它就是一个好的选择。

首先沃尔沃XC40让人看起来就很开心。

这款车在设计时参考了以前一系列的概念车，比如XC概念车、Coupe概念车等，并且面对着全新的细分市场和跟以往不同的消费人群时，它采用了更加新鲜的设计风格。比如车身比例上，它不是一味追求长，而是通过超宽车身和越级的高度来打造纯正SUV的感觉。同时，四轮外扩加上超短前后悬的设计让整车看起来更有运动感，并且内凹的整体式立体格栅、蚌壳式发动机舱盖、加入凹槽的车门设计等等，都具备着极其明显的个性特征。

当然，灯光方面的设计，沿用的依然是沃尔沃家族式的“雷神之锤”LED前大灯以及“维京之斧”后尾灯。再加上双色车身亮眼的视觉呈现，真的要多潮有多潮。

内饰设计上，XC40延续了外观那样极具个性化的潮流风格，层次感很好，座舱氛围营造得更活跃。做工用料上显得非常精致，尤其是采用内凹工艺制作中控台饰板令人印象深刻，其中T5运动版车型采用的是Cutting Edge 金属内饰条，显得十分特别并且加强了档次感。而钻石切割雕纹旋钮、车内触手可及的高质感豪华材质、Nubuck和Nappa真皮混搭的运动座椅等，也表现出了它对细节很好的把控。

这样的一种关于豪华A级SUV的视觉表达，让它当之无愧当选2019中国年度设计车和2018女子世界年度汽车奖——对的，就我所知道的女性对于XC40外观的评价，全是好评，甚至于她们对于XC40外观喜爱的程度要超过“女生杀手”Mini。

但事实上除了以上两个奖项外，XC40还获得了2018欧洲年度车、欧洲E-NCAP五星安全评级、2018-2019日本年度车等大奖。也就是说，除了长得好看，它的综合实力还是得到了充分的肯定。

我也认为XC40相比竞品是有自己的优势在里面的。比如最大可选装21寸的铝合金轮毂，具备211mm离地间隙，21.7°接近角和30.4°离去角，使它的通过性更强，加上高大舒展的车身，SUV的感觉来得更浓厚一些。比如它实现了更多高级配置的全系标配，包括电动全景天窗、带喷淋装置的自动雨刮、自动切换远近光的LED大灯、自动驻车、12.3英寸液晶智能数字仪表、9英寸触摸屏等等。乃至沃尔沃最引以为傲的City Safety城市安全系统，都是实现了标配。

其实不止是标配的City Safety城市安全系统，在更多驾驶辅助系统上，XC40也是比同级别车型有优势的。我们常见的驾驶辅助功能XC40基本都有搭载，除此之外还配备了同级别唯一的Pilot Assist 领航辅助系统。当车道标识清晰可辩时，该系统能够在缓慢的拥堵车况下，以及行车速度最高130公里/小时内的高速车道上，为驾驶员提供转向、加速、车距保持和刹车等智能辅助驾驶功能，且无需跟随前车。也就是说，XC40实现了更高级别的智能驾驶能力。

试问那些傲娇的一线豪华品牌，它们的A级SUV车型做不到这一些吧？而我们试驾的T5运动版车型，甚至还实现了主动式随动转向大灯、4C自适应底盘（可实现智能软硬调节的可变悬挂）等一些在更高级别的车型才出现的配置。

可以这样说，以沃尔沃品牌口碑为基础，XC40是一款看着漂亮就可以入手的车型。如果说仅仅是漂亮还不够，那足够高的配置给予你更高的价值感。这就够了，真的，喜欢最重要，开心最重要。

如果你对XC40也有好感，你会慢慢地发现它其实还存在着很多的高光点。

这里重点说一下它的CLEANZONE®清洁驾驶舱。这个概念我们平时可能很少听到，在关注一款车的时候也很少关注这方面的问题，充其量也就了解一下有没有空气净化系统什么的。

为了实现“清洁驾驶座舱”，XC40采用了IAQS智能空气循环控制系统，可以智能地切换内外循环让车内始终保持良好的空气质量。同时，AQI空气质量实时监测系统可获取车内和车外PM2.5的污染数值，并在中控屏上即时显示。而空调系统也是采用的负离子双区空调，并且滤芯还是针对中国环境特定的。

不止如此，XC40搭载的CZIS主动式座舱预净化系统也体现了很高的实用性。顾名思义，在你上车前通过遥控钥匙开启车门时，这个系统就会自动开启通风循环，减少车辆停放时积聚的废气，实现净化车内空气的目的。而且该功能还可以通过手机上的Volvo on Call随车管家APP进行远程控制。

而在材料环保方面，官方称对车内使用的各类材料进行严格把控，杜绝内饰挥发物，避免接触性过敏源和异味，并且内饰织物均由国家纺织品协会认证，达到婴儿内衣级皮肤接触标准。另外，还进行了长时间高温照射等严苛测试。

从实际的体验来说，XC40车舱给人的感官感受的确是称得上是出色的，身体可接触的地方都非常柔和细腻，而且即使是新车也没有任何异味。我认为，在这方面做得好，是一款车型用心实践用户关怀的最好证明。而对于消费者来说，这方面其实也值得给予更多的重视。

另外需要提及的两个高光点是：第一，XC40有多个配置车型采用了13个扬声器的Harman Kardon® 音响系统，这套系统最大的特点是在后备厢和前排风挡下面分别加入了重低音和低音扬声器，并且进行了前后声场的平衡。尤其听那些节奏感强的动次打次的嘻哈风格音乐，显得更加带劲。第二，XC40中控大屏集成的功能性和操作性和其他沃尔沃车型一样，集成度非常高，操作便利度应该属于最好的之一。

我明白相比之下，用户可能更加关心XC40的车内空间。实话实说，相比同级别车型，它也表现不出来优越性，只能说属于主流的水平。但我觉得吧，一款有态度的豪华A级SUV不应该只是一味地追求大空间，够用就好。这一点，懂的人会深有体会。

但同时要提出表扬的是，由于车身较高的优势同时坐姿设计也比较高，所以视野非常好。尤其对于女生来说，这是一个非常友好的设定。

因此，区别于一些所谓的跨界车，XC40的SUV特征就非常明显。而我们试驾的这款T5运动版车型采用的是高功率版本的2.0T Drive-E系列发动机，最大功率达到252马力，最大扭矩350牛·米。有这样的动力支持，加上出色的视野，自然在驾驶感上首先奠定了基础。

在实际的驾驶中，充沛的动力感受让人十分深刻，在日常驾驶的全速区间都不会有任何的乏力，尤其是低扭的表现可以称得上优异。而匹配五种驾驶模式，车辆的动力输出能够做出相应的变化来满足不同的驾驶需求和路况需求，并且T5车型匹配的自适应悬挂还能实现智能四轮独立调节。就我们试驾的T5车型而言，在运动模式下，变速箱会延迟换挡时机来获取更大的动力输出，加速能力和再加速能力得到进一步加强，底盘的响应和支撑性也随之变得激进。而在舒适模式下，变速箱的升挡变得积极，动力的输出显得更加线性，衔接性更好，悬挂也变得缓和，使得舒适性得到了进一步的提升。

另外，XC40提供了智能四驱系统，并且驾驶模式中加入了Off-road模式，拥有一定的越野能力。但是这样一款潮出天际的豪华A级SUV，相信没有谁愿意驾驶它去越野。只是说，能够应对更多的路况，实现更好的通过性，这应该才是它的初衷。

我知道面对沃尔沃XC40的时候很多人会说，还不如买谁谁谁。很多时候，他们只是单纯地从品牌去考虑，或者在乎别人的看法，或者揪住某些不痛不痒的细节不放，而不是真正了解自己到底需要什么，即便他们打心底也喜欢XC40。可是，如果你喜欢，承认喜欢有那么难吗？而且，承认XC40的优秀有那么难吗？

做人呢，最重要是开心，如果当你尝试着了解它并且也喜欢它，可以决断一点。

文&摄影=林天育 内饰图片=沃尔沃