Q7说无竞争敌手 于是凯迪拉克XT6来袭赚到渔翁之利

车市万花筒，变幻是不变的节奏。今天再看一线豪华品牌SUV奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5的表现后，可以看到Q7在三款车型前期更新的竞争中偏下风。奥迪也意识到了这个问题，所以6月末奥迪加快新Q7的更新进程，将全新Q7公诸于世，他们希望通过此次更新能够抗衡产品力爆棚的现款GLE和X5。很多朋友觉得在新款Q7未落地现款继续在售的情况下，相比GLE和X5优惠幅度更大的Q7会是一匹黑马。因为在价格上Q7是有绝对的竞争优势的，但他们没有想到凯迪拉克在奥迪除旧布新时推出了自己的大型SUV——XT6。

XT6的引入国产是凯迪拉克早就定下的路线，但是在Q7前后未接的重要时期上市显得另有一番风味。作为一款大型SUV，5056mm长和1964mm宽尺寸使得XT6具备绝对优秀的空间，对比BBA三款大型SUV也难分伯仲。要知道近些年凯迪拉克在国内市场一直使用着错位竞争的竞争策略。不太了解车市的读者只需观察一下凯迪拉克中型轿车XT5和A6L、5系、E级；XT6和A8L、7系、S级；XT5和Q5、X3、GLC的对比后即可看出。在尺寸几乎一致的情况下，凯迪拉克车型的售价无论是在指导价还是终端价上都比BBA三家要便宜，这就是我们所说的“错位竞争”。

再回到前面我们讨论的奥迪Q7，现款奥迪Q7因为临近换代，车型优惠幅度上显露出了很大的降幅。小编在粗略浏览过网站上的一些车型报价后可以得到奥迪Q7目前的低功率版本裸车价大多集中在54万上下，而XT6顶配的终端售价已经和Q7基本持平。读者朋友们看到小编用Q7低配和XT6高配价格作比较时肯定会抛出经典的“鸡头凤尾”论。可惜的是，在不讨论Q7高功率版本前，XT6真的是Q7强有力的竞争对手。

为啥？

Q7和XT6在尺寸上十分接近，Q7（长5069mm*宽1968mm）VS XT6（长5056mm*宽1964mm）。3毫米和4毫米这肉眼几乎不可区分的差别能叫差距吗？这就是一样大小。在动力上Q7的低功率最大马力252匹，和XT6的最大马力241匹对比微乎其微，但在官方公布的零百加速Q7和XT6分别为（7.1s VS 8.65s）；百公里油耗为（8.5l/100km VS 7.8l/100km）两者各有优势，差距不明显。总的来说在空间表现和性能表现上两车是相近的，可是这也不能作为两车构成竞争关系的直接因素，更重要的原因还是在于两车价格。

我们来假设这样一个场景：A同志想要购买一台豪华品牌的大型SUV，参考了主流BBA后，发现低配Q7价格比较符合心理，就是配置比较低这点让A同志内心很是纠结，要不要加钱再上一个配置。正当A同志纠结时，他突然发现了XT6，性能数据和自己中意的Q7相近，且在同样价格下还能买到更多的配置，这是变相省钱啊！需要注意的是：XT6全系为6座版本，这点在后期使用上比Q7的7座版本在审车上更省心方便，7座以下车型可享受新车6年免检，比起7座车的两年一检是不是很有优势？正是这种情况会使得原本准备购买低功率Q7的消费者流向XT6。

Q7不会想到原本自己用以拉低入门门槛的几个“低配”版本，它们售价区间居然成了XT6的发力区间。XT6呢？现在可以光明正大通过Q7去证明自己是一台和奔驰GLE、宝马X5同一级别的大型SUV，以这样的名号打向市场做宣传销售价格却只有他们的一半，这对XT6来说是一种莫大的自信与荣耀啊。于是，三只之间，凯迪拉克赚尽渔翁之利，这里小编的披露也算是为XT6无意中送上一次免费的广告了。