迟到1年的更新！销量仅三位数的传祺GS7国六版能否咸鱼翻身？

国六排放的利剑刚刚向下切了一点，就让许多厂商紧张的开启了甩卖模式：要不然刚刚生产出来的国五车型，在即将全面进入“国六时代”的国内汽车市场中，直接成为废品。不过6月已经过去，提前进入“国六时代”的一线城市中，已经看不到一个月前疯狂甩卖的国五车型了。

厂家的生产线不可能空置，那么将国五车型升级为国六车型也是顺理成章之事。甚至连上市之后从未更新过的广汽传祺GS7都加入了国六车型——日前，广汽传祺GS7满足国六排放标准的2019款车型正式上市，共推出4款前驱车型，指导价区间由15.28万元至18.98万元。

作为一款为了满足排放要求而更新的车型，外观、内饰方面几乎没有变化。最明显的变化来自于动力方面，同样搭载2.0L涡轮增压发动机，仅仅将供油方式由多点电喷改进为直喷。参数上的变化相当明显：185kW的最大功率以及390N·m的最大扭矩，相比旧款车型提升了不少。与其匹配的变速箱依然是来自爱信的第三代6AT变速箱，平顺性与可靠性依然不错。

不过广汽传祺GS7作为该品牌旗舰SUV——GS8的“小弟”，却一直没有得到消费者的认可。从最初上市半年后销量巅峰0.35万辆，至今一年半过去了，该车的销量却如同瀑布一般一直在下滑。甚至于在刚刚过去的国五车型大甩卖的6月份，该车虽然环比销量上升41%的成绩，但具体到销售数量上，可能就不太好看了——仅仅739辆——甚至还不如长城、长安竞品车型的零头。

广汽传祺GS7滞销，其实有两方面原因：没有很好的把握住国人消费理念；质量可靠性有待提高。

广汽传祺GS7的售价区间，从14.98万元至20.98万元（含国五车型），已经与广汽传祺SUV序列的“带头大哥”——GS8的售价区间有一定的重合——16.38万元至25.98万元的售价区间。比如说消费者奔着入门配置去选购，到店一看，14.98万元的GS7仅仅只是一个搭载了1.8L涡轮增压发动机的“半残”车型。搭载了2.0L涡轮增压发动机的车型，却要15.28万元起步——对于大多数“国五排放标准”还能上牌的小伙伴而言，几乎都会选择加1.1万元选购尺寸更大的GS8，同样都是中型车，多1.1万元就能换来近100mm的车长以及80mm的轴距。能够“下叉”选购自主品牌中型SUV的消费者，必定对于车身尺寸以及轴距更看重，这是面子问题，而广汽传祺并不知道？

另一方面，广汽传祺GS7的质量可靠性还有待提高。在销量月均500辆的情况下，还有如此多的质量问题出现，并且还是相当基础的问题、并非是技术问题。比如GS7通病之一，电瓶亏电，这种很难排查和修复的问题，十分令人头疼。该车还有一些用户爆出发动机漏油的问题，希望只是个例，不然真的是丢了当年自主品牌SUV颜值担当的脸。

写在最后

广汽传祺GS7诡异的更新策略，更像是为了满足国六排放标准迫不得已的更新。其实绝大部分厂商对于销量不好的车型，也都采取延缓更新的策略。不过外观、内饰设计与配置均十分不错的GS7竟然月均销量仅有500辆左右，令厂商尴尬的同时为何不多思考一下产品定价策略以及口碑为何如此差呢？至于能否咸鱼翻身，小编认为在当前GS7的定价还无法令人满意之时，还是看看未来中期改款的GS7吧！