小型SUV市场重塑之年拉开序幕，性价比仍是核心

一周前，全新一代昂科拉家族风风火火上市，全面革新的产品力吸引来一批等待已久的消费者，也可以说是小型SUV的“狂热粉丝”。上汽通用的动作向来是合资品牌中最快的，它总能最先感知消费者需求变化，并适时推出“应景”的车型。同时，这也是一个信号，说明上汽通用仍对小型SUV市场充满期待。

不光上汽通用，截至目前，上汽大众推出全新车型T-Cross，广汽本田推出新缤智，荣威推出2019款RX3，长安汽车推出全新CS15等等，短短几个月就有近10款新车型向小型SUV市场发起冲击，足以看出主机厂对该细分市场的重视。

如此热闹的2019上半年让我想到被称作小型SUV元年的2012年，作为国内最早出现的小型SUV，CS35一经推出就迅速得到消费者认可，随后数十款车型相继上市，让该细分市场在SUV市场的销量占比一度扩大到近四成。

随后的2014年，该细分市场得到全面爆发，产品主打家用，反而年轻个性的产品特征在当时并不明显。好景不长，由于产品同质化严重及售价逐渐走高的问题，消费者开始投向紧凑型SUV的怀抱，特征不明显，性价比不高的小型SUV销量开始回落。

2016年，小型SUV市场销量增幅停滞，并在2017年实现连续两年销量下滑。显然，小型SUV并未搭上SUV市场销量暴涨的顺风车，这个“跟风”的细分市场没有经受住消费者的考验，前几年的风光无限也可以归为“一锤子买卖。”

和紧凑型SUV相比，小型SUV更像是针对年轻消费者的个性化补充，或者说是降低了第一辆车的选购门槛。但由于功能性的局限，小型SUV并不能完全满足家用需求。同样，当小型SUV市场不再以新车增量为销量增长导向，这将导致该细分市场的受众进一步固化。

即便在去年推出20多款全新车型的情况下，2018年的小型SUV市场销量仍在下跌。

2018年，中国小型SUV市场销量为219万辆，同比下滑4.37%，占乘用车市场份额为9.4%，占SUV市场份额为21.9%。虽然仍是中国SUV市场中的第三大细分市场，但市场前景和销量后劲显然没有更为主流的紧凑型SUV市场来的痛快。

因此，调整产品定义及特征已成为主机厂的首要工作。从这个角度看，2019年或将成为小型SUV市场的重塑之年。

消费者需要什么样的小型SUV？

缤智和XR-V两款车型的市场集中度在去年提升至50.4%，这意味着超过一半的合资小型SUV用户都选择了这两款车型，在新缤智上市后，该车型的市场占比有望进一步扩大。

但在缤智的研发过程中，离地间隙、视线高度及轮胎是三个核心要素。无论从哪方面看，这些都是SUV的固有优势，并非所谓的个性及年轻化。

不仅如此，摆脱同质化严重问题的自由侠和昂希诺等车型，在上市前均被行业媒体称为扭转市场销量低迷的关键车型。毕竟它们都主打年轻、个性的产品标签，按理说是符合消费者需求的。无奈，两款车型上市后的月销量均维持在2000台左右，并未获得应有的市场表现。我认为主要原因还是售价与消费者需求不对等，产生了严重错位。

按照市场分级的销量分布来看，一二线城市对小型SUV的销量增长贡献率仅有14%，而四至六线城市的贡献率却达到70%，甚至更多。

可以说，三线城市及以下市场和希望以更低成本获得SUV优势属性的消费者是小型SUV市场的主要受众，而真正个性年轻的产品，也并非消费者首选。

再看曾处于头部市场的昂科拉、翼搏，两款车型凭借丰富的配置和品牌优势，搭配上侵入中国品牌小型SUV售价区间的起售价，前几年占据了不小的市场份额。但受限于车型迭代速度慢的制约，也纷纷掉出销量前十榜单。

虽然期间进行过几次可有可无的改款，但并未表现出能说服消费者购买的实力。因此，在全新一代昂科拉家族上市后，昂科拉极有可能重新回归曾经的位置，因为小型SUV市场已经被中国品牌车型霸占已久。对消费者来说，此时出现主打性价比的合资车型是极具吸引力的。

不管市场如何变化，新车要想完成突围，那性价比仍是必备要素。缤越上市后月销迅速破万，远超同价位车型的动力、配置搭载都赋予缤越销量更多增长的可能。新车上市后不但快速吸收老旧合资竞品车主，也开始吸引到一二线追求年轻个性化的新生代消费群体。

至此，消费者对小型SUV需求的问题得到解答。在个性及年轻化市场并未出现时，要么像缤智和XR-V在有良好用户口碑的基础上不断优化产品，稳固优势；要么像缤越一般，追求高性价比的同时，最大限度摆脱同质化，大幅突破潜在用户想象空间，进行个性化尝试。

不难发现，处于头部市场的热门车型都有一个共同点，那就是将产品亮点无限放大，瞄准意向用户，进而通过强有力的营销手段刺激销量。在牢牢抓住潜在用户的同时，还能让他们由此产生优越感，同时进一步侵占一二线城市市场。

从起售价压到10万元内的C3-XR到售价区间很不大众的T-Cross，合资品牌显然已经发现攻克小型SUV市场的关键。当然，对中国品牌来说，保证性价比的同时摆脱同质化严重的问题则是市场重塑之年的重点，就像缤越在控制售价的同时，还能拿出L2级自动驾驶辅助系统和运动外观设计一般，这样的产品是具备直击消费者痛点的能力。

下半年，北京现代将推出全新ix25、长安福特或将在年底推出一款全新小型SUV——PUMA，奔腾也将在8月份推出全新车型T33，几款车型主要面向的都是务实型消费群体。其中ix25在2018年完成顽强突围，实现销量同比增长55.1%后，将采用家族全新的设计风格，与昂希诺在细分市场内打出高低配合，进一步扩大市场份额。

从已上市和即将上市的车型看，主机厂已经在小型SUV市场找到节奏。从粗放到精准，新车型开始从消费者的实际需求出发去考虑产品特征，这算是该细分市场逐渐成熟的表现。同时，这意味着小型SUV市场新的格局已经形成，重塑市场环境的序幕也就此拉开。