传统车企上半年新能源销量：多数品牌的情况比去年明朗

今年上半年，我国汽车累计销量为995.4万辆，同比下滑9.3%。具体来看，其中，今年上半年我国新能源汽车累计销量为61.7万辆，同比劲增49.6%。

从整体来说，补贴的滑坡，其实并没有想象中的那么恐怖，而且，半年销量同比增长近50%，足以说明新能源汽车市场的份额在高速扩大。另外，不至于受到补贴滑坡的影响而导致销量下跌，也可以说明部分车企在成本的控制上，已经有着相当不错的优势。

事实上，如果从完成率来看，绝大多数的上半年完成率都不甚乐观。原因很简单，由于新能源汽车处于高速发展阶段，绝大部分的车企都把重心转移至此，故而在今年年初把目标制定得较高。

比如比亚迪，2019年新能源汽车的销量目标为42万辆，而在上半年获得了14.6万辆销量，完成率为34.7%；北汽新能源2019年新能源汽车的销量目标为22万辆，而在上半年获得了6.5万辆销量，完成率为29.6%；上汽乘用车2019年新能源汽车的销量目标为20万辆，而在上半年获得了8万辆销量，完成率为40%。

上半年完成率虽然不算优秀，但和去年同期相比，主流的传统车企销量都有不同程度的提升。

车神探认为，上半年属于较为特殊的时期。因为上半年有3个月份处于2019补贴新政的过渡期，因为补贴的下滑，导致部分消费者持币待购，持观望的态度。而在2019补贴新政正式实施之后，我们可以看到的是，无论是哪一家车企都给出了相应的调价举措，让人欣慰的是，为了保证竞争力和对消费者负责，有的车企把过渡期再延长，有的车企保留原先的价格销售，而有的车企则决定在消费者可接受的范围内调价。

那么，下半年新能源汽车的销量会不会比上半年有所增长呢？可能性很大。一方面，目前所销售的燃油车基本为国六车型，而国六车型优惠幅度并不大，这在一定程度上可能会导致消费者对燃油车产生消极的态度；另一方面，在购买新能源车型时，所花费的和之前的没有很大差别，那部分持观望态度的消费者，可能会在此时放心购买。

从车型来看，目前销量排在前面的分别为北汽EU系列、逸动EV、元EV、奇瑞eQ等等。这些车型销量高居，除了有品牌的影响之外，还因为部分车型拥有高续航能力，比如北汽EU系列最高续航可达460km，逸动EV最高续航可达405km，元EV最高续航可达410km，而奇瑞eQ续航虽然只有301km，但优势在于价格较低。

能够进入新能源销量排行榜前十的，90%左右皆为自主品牌的车型。当然，需要正视的市场现状是，造车新势力的势头正猛，而合资品牌的新能源车型也在加急推出，下半年的销量会有所增长，但淘汰的力度也会增强。