卡罗拉双擎E+驾控之旅徜徉“草原天路”

日前，一汽丰田为了感恩回馈首批新能源车主和预订客户的信任，举办了一场“千里不插电，卡罗拉双擎E+驾控之旅”活动。精选四条人文、自然路线分别为“水乡乌镇”、“天门奇景”、“千年瑶寨”、“草原天路”，身处天津的我们，自然是选择了“草原天路”。

卡罗拉插电混动版的外形与普通版卡罗拉并无太多区别，为体现新能源身份，它在车头logo和车尾logo部分都加入了蓝色元素，并在车身两侧增加了插电混动标识。此外，相比卡罗拉双擎（油电混动）车型，卡罗拉插电混动版在车身新增了充电接口，可通过外接插电来给动力电池组充电。

卡罗拉双擎E+除了可以用公共充电桩进行充电外，随车还赠送了便携式充电器，普通家用220V的电网即可满足使用。充电时间方面，公共充电桩充满只需3小时，便携式充电器则需要5小时。

内饰方面，新车基本维持了普通版本车型的主体设计风格，三辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏和圆形空调出风口，视觉效果更加年轻、时尚。该车将全系标配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、后排座椅中央扶手、前/后排阅读灯、行李箱照明、 驾驶室LED氛围灯、驾驶席一键控制、带化妆镜遮阳板、一键启动、自动空调、空调滤清器等配置。

动力方面，卡罗拉双擎E+搭载一台1.8L阿特金森循环发动机，前置电机和电容为10.5kWh的电池组构成，系统综合最大输出功率为136马力，纯电续航为55km，综合工况油耗仅为1.3L/100km。

插电混动车型通常都有着相对较多的驾驶模式，卡罗拉双擎E+的DRIVE MODE是针对汽油发动机的，对电动机没有任何影响，分为POWER和ECO；中间的按钮是HV-EV，HV是混动模式，EV是纯电动模式；EV CITY这个按键提供两种模式，分别是EV CITY和EV MODE。EV CITY模式下系统的首选动力输出来自电动机，只要油门踏板不踩入kick down或时速不超过125km/h，汽油发动机是不会介入的；EV MODE模式下，只要油门踏板的开度稍大一些，汽油发动机机会便会介入参与动力输出。

纯电动模式下，EV CITY模式下油门很灵敏，初段动力释放没有一点延迟。将电子挡杆向后拉能进入B挡，这是卡罗拉双擎E+的动能回收挡，只有一个挡位可选，使用起来非常方便，松油门后的拖拽感没有那么明显，不会对日常驾驶时的舒适性造成影响。

EV MODE模式下，油门踏板的开度稍微大一些，发动机便能开始工作，发动机启动时动力衔接得相当好，没有什么让人有不适感的地方。