思域的老对手：全新卡罗拉将至，8月上市，百公里油耗低至4L

作为一款闻名全球的车型，丰田卡罗拉确实有其独到之处，在紧凑型轿车领域，卡罗拉的地位无车可及，在中国市场，可能朗逸、轩逸的销量略胜卡罗拉，但是放眼全球市场，卡罗拉无论是销量还是保有量都远超朗逸、轩逸等车型。

自从雷凌换代登陆以后，关于全新的卡罗拉何时上市就一直消息不断，如今关于全新的卡罗拉换代上市的日期终于明确了，就在今年8月份，第12代卡罗拉将正式登陆中国市场，大家期盼已久的新卡罗拉要来了，当然，卡罗拉也将满足国六标准。

既然第12代卡罗拉要来了，那么目前在售的老款卡罗拉是不是应该停产了？从一汽丰田了解到，第11代卡罗拉已经正式停产了，这最后一台卡罗拉下线以后，位于天津的泰达工厂还为此举行了一个停产仪式，从2014年6月至2019年7月，第11代卡罗拉累计生产1606041台。

在这里，向曾经的经典第11代卡罗拉致敬，感谢生活有你。

对于全新的卡罗拉，想必大家都从已有的资讯上进行过了解，即便国内市场没有出现其身影，但是海外市场早已登录多时，甚至多个地区已经正式上线全新卡罗拉，而作为卡罗拉的孪生弟弟雷凌，已经发布了。

俗话说，主角永远都是最后力挽狂澜，对于卡罗拉来说，上市早与晚并不影响什么。朗逸的换代车型，已经上市一年多，轩逸也在前不久已经换代，姗姗来迟的卡罗拉能否彻底改写紧凑型家轿的新格局，笔者认为还是很有可能的。

卡罗拉的名气无需多说，这是一款经得起考验的车型，无数的车主已经诠释了卡罗拉作为家用属性，绝对是不错的选择，除了加油正常的保养，绝对不会让你再多花一分冤枉钱，真正的皮实耐用省心省力，从家用经济实惠的角度来说，确实是首选。

从雷凌的身上我们可以感受，这一届的卡罗拉变化巨大，相比老款来说，不管是外观的改变，还是内饰的变化，都有一种与众不同的感觉。颜值相比老款改变巨大，少了一丝家用的平庸感，多了一丝运动气息，尤其是硕大的中网前脸，气场十足。

在内饰的变化上，相比外观不遑多让，整个布局做了深入的调整，中控台简约大气，没有繁琐的纹路，也没有跌宕起伏的层次感，简约大气不失美感，悬浮式多媒体显示屏极为吸睛，满满的科技感，换挡区域的机械手刹也终于换成电子手刹，蛇形换挡也换成了一字型。

动力上保持不变，还是1.2T涡轮增压与1.8L混动，匹配的也是CVT变速箱，这两套组合，已经在老款车上运用多年，在可靠性上无需担忧，虽然给不了思域的加速感，但是代个步、买个菜一点问题都不会有，尤其是极为省油，1.2T燃油油耗5.4个，1.8L混动油耗4.0个。

朗逸换代以后，还在巅峰状态，思域换代后也有不俗表现，而轩逸、雷凌也刚换代不久，如今卡罗拉姗姗来迟，显然是打算“后发先至”。A级车家教领域一直都是各大车企必争领域，因为这个基数的消费群体最大，在占有率上，对品牌的知名度都有极大的影响，这个领域也是竞争最为激烈的领域，全新卡罗拉能否撼动朗逸、轩逸的市场地位值得期待，具体让我们拭目以待吧。

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