2019《财富》中的车企：大众反超丰田，吉利上升47名开始逆袭

7月22日，2019年度《财富》世界500强榜单公布，据榜单显示：今年上榜500家公司的总营收近30万亿美元，同比增加8.3%，且总利润以及销售收益率两个方面都超过去年，总体情况呈现良好态势。

在汽车产业方面，2018年中国车市销量迎来30来首次下滑，对各家的业绩也造成了一定的影响。在榜单中汽车企业一共有25企业，本田、丰田、日产等7家日企榜上有名，中国也有7家车企上榜，德国车企有3家，2家美国车企，2家韩国车企、瑞典车企、法国车企、意大利车企以及印度车企各1家。从数量上看，日本车企与中国车企数量相等，在盈利上有了很大的进步。

虽然大众在积蓄力量一年后实现反超，但从2018年的第七名下降到第9名。尽管排名下滑，也实现9.3%的盈利。从销量分析，2018年大众的全球销量为10,834,000辆，同比增长0.9%;中国市场累计销量为4,207,100辆，相当于大众全球总销量的四分之一，且在2019年的1-6月，大众在华累计销量为191.6万辆，较同期有所下滑，这也是盈利下降的主要原因之一。

2019年丰田从排名多年的第一位置跌落神坛，营收2726.12亿美元，利润下降24.6%。不过在前十名中下降幅度最多就数本田跟日产，利润下跌幅度均在50%左右，成为降幅最厉害的厂家，虽然本田实现3.4%的增益，但还是难逃厄运。在降幅浪潮中不乏逆袭者，大众集团、EXOR集团、福特汽车公司、上汽集团等前十名都实现了幅度增长，而且在中国市场最不受待见的福特也凭借海外市场保持着51.6%的高利润营收，成为最大的赢家。

在豪华车上，戴姆勒股份公司与宝马集团分别名列18与53名，营收值相差800多亿，差距确实有点大。尽管两个集团排名都非常靠前，但受政策与排放因素相影响，两家企业都有不同幅度下降。从汽车前十名排名来看，现在的整个汽车市场还是合资企业在领头，虽然中国车企榜上有名，但是主要盈利还是依靠合资车型来获得，但也说明，在造车这条路上国产车还需努力，少吹牛逼。

说完合资企业我们来说说国产，进入前100名有上汽、一汽、东风等3个龙头企业。其中上汽与东风都是上榜老选手了，旗下合作的子品牌更是无比强大，营收能力强也是理所应当。而一汽作为国家主要重点发展对象，在2019年则是排名87，而奥迪的强大与红旗的崛起都为一汽带来了高光时刻。

此外，在民营车企中还发现了一匹黑马-吉利，自从吉利在收购了沃尔沃的轿车业务后，就如虎添翼，通过吸收沃尔沃技术不断地强化自身。在不断迈进全球化之路的同时，吉利一路过关斩将，攻城拔寨，已经在全球建立了五大工程研发中心和五大造型设计中心，壮大自己的力量。

在2018年吉利旗下的总销量为215万辆，吉利汽车销量达150万辆，沃尔沃汽车销量达64.23万辆，都出现了不同程度的增长。在此基础上，2919年吉利以496.65亿美元的收益，提升了47个名次，位列第220。

总节：从整个市场盈利情况来看：外企还是主流阵营，在产品布局上还是领先国内车企不止一个脚步；但也看到自主车企的崛起与在核心技术上的不足。

显然，受贸易摩擦与国六去库存影响，不少车企都进行了降价促销， 利润下降也是情理之中。但随着车市持续遇冷，合资车价格不断地下探，在工艺与品质都比自主品牌出色的情况下，自主车企的生存空间不断被挤压，众多自主车企仍深陷技术难题与销量重围，在满路荆棘的造车路上，自主车企该何去何从?