还是没抓住重点 全新一代阿特兹前路艰辛

静悄悄地，全新一代阿特兹就要在国内上市了。

虽然官方称新车为“全新一代”，但对比在售车型，全新一代阿特兹仅仅在外观、内饰、配置上进行了升级，换在其他厂家，这样最多只能算是中期改款。目前全新一代阿特兹的售价还没正式公布，但大家可以放心，由于没有脱胎换骨的改动，售价很有可能和现款在售的相差不大。

小改款当换代，马自达其实还挺爱这么玩的，你看看全新一代CX-5和老款CX-5有什么区别的吗？其实小编觉得，全新一代阿特兹完全可以更名为全新一代马自达6，毕竟“马6”这个名字在国内车坛名噪一时，现在连昂克赛拉都被全新一代马自达3的名字所取代了，马自达何不把“马6”再拿出来消费一下情怀呢？

2003年马自达6在国内市场一炮而红，它玲珑浮凸的车身线条，柳叶眉式的前大灯等元素都让车迷过目不忘。当时的天籁、凯美瑞、帕萨特都采用了臃肿大尺寸的造型，马自达6一身干练的身形登场，配合“运动家轿”的标识，让它博得满场喝彩。直到换代的睿翼上市，一汽马自达仍保留了上一代的马自达6在市场销售，这也是马自达车型少有的两代同堂销售。

马自达6的成功，奠定了这个车系的运动基因，随后的换代车型都打上“运动中级车”的烙印，成为车界一股清流。不过马自达在国内的营销的确不咋滴，为了两代同堂销售，第二代的马自达6硬生生改名叫睿翼，睿翼卖得不好，第三代又换名阿特兹(参数|图片)……不管怎样，距离阿特兹在国内上市已经过去5年了，全新一代阿特兹终于到来。只是现在的市场环境，和马自达6时代大不相同，全新一代阿特兹能不能抓住重点，再火一把？

外观：前脸更有气质

第一眼看见这台全新一代阿特兹，你会想，阿特兹这5年过得挺滋润的，细节收拾得更加干净利索了。与雅阁、凯美瑞等日系轿车变得更加年轻运动的外观变化不一样，全新一代阿特兹往的是更精致、更大气的方向进化。从官方的介绍资料来看，设计师把新车往更平衡、更优雅的方向改进，但前脸是不是有点太像名爵系列？

内饰：用料下血本

内饰总体布局和设计和现款车型没什么不同，不过马自达依然把改变用在了看不出的地方。譬如中间的饰条“偷偷”换成了栓木，门板采用了更多的皮质包裹，高配车型还使用Nappa真皮。看图的话你看不出有啥不同，但现场一摸车，这些下血本的升级还是能给你带来惊喜的。

动力操控：操控更佳动力有点老

这是阿特兹的强项，全新一代阿特兹全系标配了GVC Plus系统，通过监测方向盘的转向来调整车轮扭矩，实现更稳定的过弯操控性能。动力系统沿用现款，如果选择的是2.5L的动力系统，可获得192匹的最大输出功率和252Nm的最大扭矩，配合换挡积极的6AT变速箱，让这台B级车拥有了独特的痛快驾驶感。悬挂阻尼的调整，让新车在过一些坑洼路段滤震效果更佳，隔音的提升也让全新一代阿特兹具备了这个级别应有的舒适行驶质感。

以上就是你们看到的全新一代阿特兹对比现款车型的改变。当然，官方的介绍中新车内在变化是很大的，从车身架构、底盘悬架、轮胎、座椅、GVC等都实现了全面换新，整车28%的零部件实现再升级。只是，这些看不见的地方升级，仍然无法改变大家的“中期改款”印象。马自达的粉丝们也替新车着急，就这些小打小闹，能和人家那些秒变高富帅的对手扳手腕吗？

这不禁让小编想起了网上流传的一个段子：

几款中级车青年才俊约一起去相亲。

新天籁：我有大沙发，最舒服！

雅阁：我外貌俊美还够便宜

凯美瑞：我也英俊还会过日子

帕萨特：我爸是大众

迈腾：我亲戚是奥迪

阿特兹：我有内在美。

姑娘：我看不见啊……

别说姑娘现实啊，现在的汽车市场激烈，早已经过了“酒香不怕巷子深”的年代。大众丰田的车为何卖的那么好，因为他们的产品升级，都是往消费者感官感受变化最大的地方着手。上一代凯美瑞是大叔车，太老气，丰田索性推到重来，外观内饰变得更年轻，连脾气都变得更活泼动人了；迈腾就更简单了，有着奥迪做亲戚，设计上就往高一级的A6靠，沾点豪车气质最讨媳妇欢心了。

马自达6的成功影响太大，到了全新一代阿特兹，这个车系依然走的是运动操控路线，新车的一系列改变还是以驾驶者为中心，和主流车型显得格格不入。或许这和马自达的出身有关。马自达总部在广岛，远离日本的大城市，这个小伙子唯有在家里埋头专研技术，以技艺收获粉丝。

这种偏执，是一种勇气，也是一副枷锁。以至全新一代阿特兹都不知道该怎么改变了。中级家用车市场，舒适、豪华、节能是主流的发展方向，但马自达家底子里都没有这些存粮啊！那么行，你就往运动、个性方向发展吧，反正现在不又兴起了年轻运动风吗？

但全新一代阿特兹又不是往这边深造，花了很多功夫去打造细节，提升内涵。用了更好的材料装饰内饰，车身侧面和后方几乎没有变化。全系标配了家传的GVC Plus系统，让过弯更得心应手。不过动力系统依然为现款的2.0L和2.5L自吸发动机，匹配的还是那台6AT变速箱，想想丰田都用上8AT了，马自达这套动力系统真没拿得出手的东西。

总结：售价不变也难大卖

全新一代阿特兹依然是一个偏科生，它还是没有抓住这个级别家用车的市场重点。马自达6那个年代吃香的运动路线小清新风格，现在已经没有竞争力。其实从睿翼开始，市场给的反馈已经如是，只是积重难返，马自达毕竟是个规模较小的厂家，要把阿特兹推到重来真心吃不消。

从各大媒体的试驾来看，全新一代阿特兹的赞誉还是不少的，毕竟在这个级别有这么好的底盘调教和操控，隔音性能也提高了，肉吃多了来些小点心自然有惊喜。

不过短暂的试驾是无法替代消费者的长期用车需求的。对于用户来说，全新一代阿特兹没有把短板补上来。即使新车售价和现款保持不变，也就是17.58-23.78万 的区间，我们仍对它的销量保感到担忧。