杰森·斯坦森、吴亦凡携手亮相鸟巢，竟是为了它？

全文共2171字，预计阅读时间5分钟

谈及超跑，我们总会先入为主的想到国内常见的兰博基尼，法拉利，阿斯顿马丁，布加迪，迈凯轮……但对于整个超跑市场，这仅仅是“冰山一角”。作为一个创始于1983年的美国超跑品牌——赛麟也是这其中一员，虽难以在国内市场见到，但在《速度与激情》、《变形金刚》、《极品飞车》、《冒牌天神》等电影中都有它的身影，“教皇也许会偶尔开开法拉利，但上帝的座驾一定是赛麟。”这句超跑界经典流言，也奠定了其超跑底蕴以及赛道实力。

为了让更多国人能够近距离感受赛麟的魅力，于是在7月20日的北京鸟巢，赛麟正式迎来了自己的亚洲首秀“2019赛麟之夜品牌盛典”，旗下超跑赛麟S1赛道版也携手多位国际知名赛车手一同亮相，以酷炫、刺激的车技表演共同点亮北京的夜，以此开启赛麟在国内超跑市场的“圆梦之旅”。

此外，这次“赛麟之夜”还力邀杰森·斯坦森、吴亦凡等多位有热血、享青春的明星共同为赛麟站台，通过他们不同的人生感悟与“筑梦、追梦、圆梦”三个环节结合，将赛麟的传奇历史以及未来发展一一展示出来，让更多逐梦“激情与速度”的车迷都能认识赛麟，了解赛麟，最后选择赛麟，以此实现超跑精神上的共情。

01

赛麟是谁？它是美国超跑开拓者

或许现在还有很多人不太熟知赛麟，认为它是一个造车新势力，但实际上它于1983年就已经成立了，至今已有36年的历史，并先后13次获得世界超跑制造商冠军，是一个具有丰富的技术储备的超跑品牌，曾为福特、通用、丰田、特斯拉等车企都提供过技术支持，包括F-150、野马、领航员乃至特斯拉Model S旗舰版都有赛麟参与开发的身影。

而赛麟本身也在多年改装研发的积累之下，于2000年推出了第一款完全自主设计制造的顶级传奇超跑——赛麟S7(Saleen S7)，在问世之初就凭借新式的外观设计和超凡的操控性能受到当地车迷及赛车手的青睐，并且成为了当时唯一能够在美国公路上合法行驶且马力超过500匹的超级跑车，其强悍实力不容小觑。

在随后多年的赛道征战中，赛麟S7(Saleen S7)也让我们得以认知“天生冠军”的真正含义。在它参加的264次国际大赛中，共斩获了118次杆位、15次GT锦标赛年度总冠军以及8次超跑制造商冠军，获奖次数堪称世界之最，并一举荣登《福布斯》杂志“全球十大最名贵汽车”榜首，成为美国超跑的代表。

而在此期间，赛麟也并未停止对新产品、新技术的研发，在2005-2006年间，先后推出了拥有高达750匹马力和3.2秒百公里加速性能的赛麟S7TT以及按赛道跑车空气动力学优化的加强版赛麟S7 Competition，为赛车手带来更加极致的速度体验。另外，在动力总成的研发上，赛麟所研发的“机械增压+专利中冷器”动力总成的热效率更是达到惊人的50%，并且还能满足在当时全球最严苛的美国加州CARB LEVIII排放标准，而这也佐证了赛麟本身的技术实力。

02

赛麟野心不止于本土，中国也是重要市场

既然技术过硬，赛麟自不满足于本土发展，面对车辆需求量更大、品质感驾控需求更高的中国市场，赛麟也有跃跃欲试之心，于是在2014年北京车展上赛麟携手旗下最新的赛麟野马、赛麟S7超级版强势亮相，正式宣布登陆中国市场，为中国消费者带来极具运动质感的驾控体验。

时至今年，赛麟已在中国实现了“多点开花”的战略布局，不仅在2017年完成了国内市场品牌化转变，而且还联合国内多家企业和机构投资178亿元，在江苏省如皋市建立投产基地，实现产品本土化制造。现目前，整个投产基地已悉数建成，共分为一大一小两个工厂，为后续不同的产品布局奠定基础，大厂为15万辆年产能的智能化生产基地；而小厂则是用于生产超跑和电动车，也是主打智能化生产。

在产品方面，进军国内市场的赛麟并非只做超跑车型，从建厂布局就得以看出它的野心是要囊括所有的细分市场 。今天，它也 正式带来 了 三 款新车，一款是完全秉承赛道基因的中置后驱双门跑车——赛麟S1，这款车延续了传奇超跑赛麟S7所有经典设计，同时还搭载2.3T直列四缸发动机，其高性能版的最大功率达到336kW（457PS），峰值扭矩577Nm，极速可达290km/h，全碳纤维车身外板保证了超高的轻量化水准，车重仅为1218kg。

另一款车型则是A00级双门双座城市电动车——迈迈，早前已于赛麟汽车二厂正式下线。尽管这款车与赛麟以往所有车型不相同，但得益于赛麟“赛道DNA”赋能，它依旧能带来最极致的动力表现，据悉它的最大功率可达110匹，比同级别的Smart都还高出39匹，综合续航里程可达305公里，加之超跑级的多连杆悬架的配备，足以为用户带来更高性能的操控体验。

并且在电池安全性上，赛麟还为迈迈配备了超跑冷却技术，将热管理技术应用到电池包的冷却系统中，能随时对电池包进行温度自动检测，只要检测温度过高，无论车辆是否启动，系统也会自动为电池包迅速降温，以确保车和人的安全，并且车内还拥有6个气囊，爬坡度也可以达到45度，全然满足消费者对安全及驾驶场景的需求。据悉，该车将计划明年3月正式上市，补贴价格介于10万元区间，届时，Smart将真正迎来一个强悍的对手。

而最后一款则是在今晚头一次亮相的全新SUV——赛麟·迈客，这款新车也是专门针对中国市场的消费喜好而研发的，无论是整体设计，还是细节展示，都不难看出赛麟的用心与诚意。

就产品本身而言，赛麟在国内市场的布局可谓是相当全面，从起步级超跑到小型车再到SUV全都有，而这也是赛麟为将自己打造成国内超跑届的“ 阿玛尼”所迈出的第一步，未来它还将进一步提升产品基数，为国内消费者提供更多元化的选择！

堂姐点评

单从技术储备及品牌历史来看，赛麟都算得上是一个有实力的车企，至于说为何在国内的声响不大，多数人都认为是品牌宣传没做到位。而此次它携手杰森·斯坦森、吴亦凡、华少等多位有热血、享青春的明星共同开启“赛麟之夜”，就是为了让更多人得以了解其品牌魅力，选择其品牌产品。未来，相信赛麟能凭借其“科技、匠心，定义极致”的品牌定位以及全面化的产品布局，为消费者带来超凡的驾享体验，也让更多消费者成为它的“上帝”。