听说 豪华车都有一种“气质”？

我最近一直在思考一个问题——当我们花几十万去买一辆豪华品牌汽车的时候，我们究竟买的是什么？

买的是挂在进气格栅上大大的LOGO？我承认或许有一部分原因，但比起同级别车型动辄十几万的差价，仅仅用来买LOGO明显是不科学的消费行为。买的是更强的动力、更好的操控？这也是一部分原因，但对于很多消费者来说这几点似乎也不是刚需。买的是更高的配置？拉倒吧，豪华品牌车型配置往往赶不上同价位的合资品牌顶配车型。

想到这里，这个问题似乎变得有些无解。

不过最终，聪明的我还是想到了答案——买豪华品牌，买的就是一个“气质”。

诸位看官先不要着急掀桌子，虽然听上去“气质”这两个字比动力配置操控什么的来得更虚无缥缈，但我们回想一下，平日里即使是不懂车的人，看到马路上的一辆车也有时会产生“这车看上去好贵”的念头。没错，这份“贵气”，就是豪华车的气质，而这份气质，带来的就是更好的用车体验。

1.

不知道大家对车的车漆有没有进行过了解，当一辆入门级车型和一辆豪华品牌车型同时摆在你面前的时候，你应该就能发现区别。这是一种色彩饱和度、光泽度、细腻程度等要素所带来的全方位的区别。

比如WEY是我们熟知的一个中国豪华SUV品牌，从他上市至今擎哥就不止一次在文章里表达过对于其车漆的称赞，姹紫嫣红的白、五彩斑斓的黑……由于采用了最高规格的“珍珠漆”加上由巴斯夫和PPG世界上著名涂料供应商研发的三层喷涂工艺，每一种颜色的WEY都像是一件流光溢彩的艺术品，经得起细细推敲。

这是WEY作为一个豪华品牌对自己要求严苛的小而基础的细节。

回想起来，作为中国豪华SUV的领导者，WEY品牌已经成立两年多。截至目前，他们成功树立了中国豪华SUV的卓越品质标杆，突破了中国汽车品牌发展的天花板，收获了超过27万的用户，成为细分市场中国品牌第一名。

不过WEY也知道，中国第一并不能满足日益成熟的消费者的胃口，想要继续突破自我，需要更强的对手，也是更好的榜样，于是从上个月开始，他们把豪华品牌奔驰旗下的当家SUV GLC请进了“自家门”。

2.

如果这两个月你去过WEY的4S店，展厅里同台展出的GLC应该会让你记忆犹新，那是WEY专门买来供消费者作比较、做调研用的。虽然WEY旗下车型和GLC价格差距不小，但这种硬核的“WEY式调研”不仅没有搬起石头砸自己的脚，反而成功的笼络了更多消费者。

日前，在取得初步成果的道路上，“WEY式调研” 再度升级，开启了场景化调研媒体专场活动。借由中国汽车媒体的专业角度，通过全方位静态品鉴和多维度动态试驾等环节，征集最专业、最前瞻的意见与建议，对自家产品进行“豪华标定”和“自我查补”。

如此直白的对比，或许是一种略显笨拙的方式，但同时又是最直观、最高效的自查手段，在这份对比背后是WEY的勇气、是WEY的自信、也是WEY的谦逊。

3.

WEY给这场对比制定了几个大致的方向，分别是：工艺、材质、人性化设计、科技、技术、舒适性、音响表现、安全。

文章开头提到过的漆面就是工艺中的一项，和奔驰GLC一样，他们都采用了三层喷涂工艺，不过WEY还有更出众的一点，就是采用了能自行修复细小刮痕的双层清漆，以便更长久的保证车辆漆面的光泽度，这是连GLC也不具备的功能。

在内饰的工艺上，WEY与GLC均采用了法式双缝线的工艺，以及PVC、PU包覆，通俗的说就是几乎能摸到的地方都是软的。而GLC座椅为人造革，WEY的座椅则是全真皮。通过用户调研的回馈来看，大部分消费者更倾向于WEY的内饰工艺，首先是大量环保材质的运用使得其异味没有GLC那么强烈，香氛系统的加入更是给这份精致的内饰锦上添花的豪华感。

WEY设置有B柱拉手、儿童手抠，可单侧独立滑行的肘枕，以及车窗防夹手、车窗变速等人性化功能。

GLC也有腿托以及把座椅调节按键设置到门板上，方便使用防止划伤等人性化设置，不过在丰富度和细腻度上WEY明显更胜一筹。这些人性化的设置也无一不体现着一个豪华品牌以人为本的人文关怀。

而在技术方面，WEY和GLC则是各有所长，GLC有9AT，WEY有获得“世界十佳变速器”殊荣的7DCT，一个齿比更宽泛、一个在保证平顺性的基础上更注重速度与激情，不过……GLC 那台9AT坊间传闻的低速抖动和8档不升档问题，还是需要我们多多观望一下。

4.

以上这些项目算是大同小异的“人有我有”范畴，在擎哥看来，WEY身上那些“人无我有”的才是最大亮点。

比如针对国内的用车情况，WEY给旗下车型配备了PM2.5净化系统和AQS空气质量控制系统，关于这两项GLC都是零分。在智能互联方面WEY更是把GLC按在地面上“摩擦”，车联网、语音控制、手机互联一个都不少，而GLC仅仅支持在线互联系统，还要额外收费4500元，如果想要远程启动、开关车门、远程定位车辆什么的，WEY一个APP就能搞定的事，GLC也需要交纳接近1000元一年的费用才得以实现。

柏林之声是奔驰的“看家法宝”，不过这种在S级上才会标配的东西，放在GLC上自然也需要一笔不菲的选装费用（接近10000元）。对比之下，WEY总功率440W的燕飞利士音响就能给消费者带来顶级的音效。

至于WEY搭载的22项驾驶辅助系统，能实现L2级的自动驾驶功能，虽然GLC在选装10000元的智驾套装后也基本能实现，但选装费用是一方面，更重要的一方面是即使选装后也会缺失智慧过弯、智慧闪躲、交通标志识别功能，在便利度和安全性上还是WEY来得更实在一些。

5.

乔布斯曾经所说：“追求极致，分享给同类，这样人类才能共同进步。”可以说，追求极致未必是成功的唯一途径，但这绝对是一条捷径。无论是人或物，甚至是企业在向上发展过程中，只有追求极致才有利于“脱颖而出”。

从对产品的专注、到对安全、动力总成、智能互联上的不断追求、突破，WEY或者说长城从来就是追求极致的专家。如今，这个专家也开始更专注于旗下产品极致的豪华感和品质感。

我记得长城汽车的创始人魏建军也曾说过：“我的志向就是：从‘走上去’，到‘走出去’，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。”此次WEY与奔驰的正面battle，在擎哥看来何尝又不是中国汽车品牌对豪华“向上”之路的一次大胆探索。

只有发掘中国豪华SUV与全球豪华SUV的差异，以强化豪华质感、加速技术研发，才能最终实现“让豪华触手可及”的品牌愿景。

唯有与强者为伍，方能更强，WEY这个正在向成为世界顶尖豪华品牌而努力的中国造，怎能不让人期待和骄傲。