与自主车抢饭吃？捷达首款车vs5预售开启，网友：看价格要火

捷达，在中国汽车历史中绝对是一个现象级的存在，几乎人人耳熟能详的车型，作为第二代高尔夫在中国的演变转生，捷达凭借着扎实的品牌力在国内火了20多年，成为了大众汽车价格的守门人。

而随着汽车市场的竞争加剧，自主品牌突围向上掠夺了不小的市场份额，为了保住自己的市场地位，不少合资品牌、豪华品牌纷纷选择以降价的方式进行向下突围，即便是在国内拥有相当大受众群体的大众汽车也同样如此。在品牌分布上，奥迪负责豪华车型，而南北大众负责中级车的大梁，为了进一步向下突围拓展销量，大众将这款在国内拥有传奇履历的车型-捷达，从一款车变成了一个独立品牌，肩负起了向下突围，跟自主品牌正面搏杀的重任。

今年3月，JETTA捷达品牌在国内正式发布，成为继大众、奥迪品牌之后，一汽-大众的第三个子品牌，一同亮相的还有捷品牌的三台车型，分别为紧凑型三厢轿车VA3、中型SUV车型VS7以及紧凑型SUV车型VS5。7月18日，捷达品牌紧凑型SUV VS5以8.98-11.98万的价格正式开启预售，这也寓意着捷达的首款车型即将要与大家见面了。捷达VS5能在竞争白热化的紧凑级SUV市场中一炮而红吗？

先来简单了解一下这款车，捷达VS5在外观上基本是一辆换头的西雅特Ateca车型，车窗、车身侧面线条一样，仅在前进气格栅、头尾灯、后视镜等造型上做了变化，而且跟Ateca一样是基于MQB A1平台打造而来，该平台还诞生了大众T-Roc（一汽大众探歌）、斯柯达柯珞克等车型。

拥有大众德系基因的捷达VS5前脸设计很不“大众”，采用点阵式镀铬格栅以及捷达全新LOGO，整体造型跳脱了大众的稳重，往年轻化方向靠拢，内饰视觉效果很高级，有大众的影子，但受限于价格，其用料大部分由硬质塑料材料制成，中控台上的8英寸大屏支持手机互联等智能功能，也是为年轻人而设计的。

就整车空间而言，捷达vs5的长宽高为4416/1842/1618mm，轴距2638mm，这个数据在同级车型中，跟自主品牌中的博越、哈弗H6等车型相比，不管是车身尺寸还是轴距上都不算大，属于够用水平。动力上，捷达VS5这次选择了求稳，采用了1.4T发动机+6AT动力总成，符合捷达品牌“皮实耐用”的传统，符合国六排放标准，悬挂全系采用后多连杆，可以说是很有良心了。

从产品力来看，捷达vs5并没有太多亮点，跟自主紧凑级SUV相比也没有多少优势可言，但作为品牌的首款车型，捷达vs5力求稳妥，不疲软也不冒进。但捷达vs5仍有不错的上市前景，因为它的价格实在是太过诱人。

以同级紧凑级SUV车型来看，诸如丰田、本田等合资SUV的起售价一般在13万以上，而在价格一向较低的自主品牌中，博越售价9.88万起，哈弗H6在10.2万起，长安CS55在8.29万起，传祺GS4在8.98万起，起步价多为9万左右。而捷达的预售价为8.98-11.98万元，根据车企以往的“套路”，正式上市价格会比预售价更低，或为8万左右，如此给力的价格，不管是跟合资还是自主对比，都在价格上有着不小的优势。结合国内消费者购车时对价格的敏感度，以及对紧凑级SUV的需求，捷达VS5有很大的几率会热销。

对于眼下的汽车市场来看，差异化竞争会是未来的大方向，而捷达品牌恰恰占据这一要点。不管是大众品牌的背书加持，还是成都一汽大众基地的共线生产以及主要硬件供应商跟大众同系统，这些都是捷达在面对市场时的底气及优势。

而在销售渠道上，为了跟目标人群进行广泛接触，捷达将以销售体验店为主，2S、4S店为辅结合的移动网络进行广泛覆盖。差异化策略，将会是捷达品牌立足市场的主要武器，也让其将扛起合资品牌入门级车型大旗，随着捷达车型产品的陆续登场，大众将真正实现从入门到高端的市场区间全覆盖。

结语：捷达品牌的到来为汽车市场开启了一个新的局面，而捷达VS5的带来，势必会刷新消费者对如门禁合资车型的认知，也会搅动紧凑级SUV市场这一池春水。至于自主品牌同级车型们能否扛住捷达VS5带来的冲击波，我们拭目以待。

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