滇池及湿地公园一日游！感受春城夏日的清凉！

最近10多年经常来滇池，从多年前第一次来滇池发现的污染严重，到如今的治理成碧水蓝天、白云朵朵，现在的滇池是一个很值得一年四季都适合旅游和养生的地方。没有云南其他地方那么干燥，却有着碧波荡漾，春风拂面，美不胜收。在这样的环境下，驾驶着新宝骏RS-5，要是带上自己爱的一家人，一起出游，该有多浪漫和温馨！

宝骏RS-5风雨之后会见彩虹吗？目标消费者说了算！

昨日傍晚阵雨之后，在滇池边见到了好几年都没见过的彩虹，所谓七彩云南，其实也就是彩虹比较多的地方而得名。滇池，也叫昆明湖，在昆明市西南，有盘龙江等河流注入，湖面海拔1886米，有高原明珠之称。滇池的美景不容置疑，而新宝骏RS-5与以前宝骏车完全不同的造型设计，可谓是颜值高昂。不过，颜值这东西因人而异，情人眼里才会出西施，新宝骏RS-5究竟好不好看，还是目标消费者说了算。

新宝骏RS-5在4月全国上市以来，4月、5月和6月三个月合计9980辆批售量，由于上市之初产能爬坡限制，或许销量受到了限制。那么，目标消费者对9.68-13.58万元售价的新宝骏RS-5到底贵不贵？还是目标消费者说了算！

好运气更有好质感、好舒服和好科技

早上，超半个小时的workshop，介绍了一大堆新宝骏RS-5的卖点，让人跃跃欲试的心情立即澎湃上来，可是遗憾是教练告诉先试乘，然后再试驾，其实一天的试驾中大多数都是试乘去了，上次成都试驾新宝骏RS-5也只开了一小段，此次依然遗憾是没开够，却倍感新宝骏RS-5很科技现代和舒适。

在上午的试驾中，绕着电池环湖路试驾了1小时的新宝骏RS-5，更多是试乘，坐进新宝骏RS-5车里，被新宝骏RS-5的内饰设计富有质感和舒适性所震撼。特别是新宝骏RS-5的双色搭配内饰设计很有质感，更重要是车内大量采用软质材质，提升质感和触感，摸着舒服和磕着不疼。此外，悬浮式液晶仪表盘、全液晶仪表盘、D字形方向盘、航空档杆和电动及感应式后备箱尾门等，看上去科技感十足。

无人驾驶和很听话黑科技为更舒适的驾乘服务

其实，新宝骏RS-5用起来更科技。特别值得一提的是，ACC自适应巡航系统和斑马语音控制识别系统，在同价位同级车中还是很有竞争力，特别是在指导价11.38万元及其以上6款车型都配备了0-130公里自适应巡航功能，不管是高速路，还是景区路人多车多，新宝骏RS-5都能自动减速和刹停避让行人和车辆，并自动调整方向盘，不需司机打方向盘和给油门及刹车，还能识别道路交通限速标识，即使没有任何限速提速牌的地方也知道限速多少，做到不超速行驶。

除ACC自适应巡航很智能和强大，新宝骏RS-5的语音识别能力也很强大，采用阿里巴巴开发的最新版斑马系统，不仅能语音控制多媒体、导航、电话、空调和天窗，甚至让其仅开闭单侧车窗都行，还能理解“想看星星和月亮”或“下雨了”就会打开或关闭天窗，更能给车内驾乘者讲各种笑话，逗乐车内一车人。不过，遗憾的是坐在后排的乘客语音控制时，识别能力弱，主要还是更听前排驾乘者的话。

新宝骏RS-5还很宽敞，后排纯平地板设计，让第二排中间乘客的腿部空间很宽敞，编辑试着在第二排坐下翘着二郎腿，来个葛优躺也不是不行。车身长宽高和轴距分别为4570*1870*1720mm和2700mm，定位紧凑型SUV的新宝骏RS-5，轴距比同级车还是略长，加之车内科学的驾乘空间布局，所以造就了新宝骏RS-5宽敞的车内驾乘空间。

动力总成及底盘三大件胜在稳定舒适

在动力方面，新宝骏RS-5搭载1.5T发动机，输出151马力和250牛米，且发动机只需1600-3600转即可实现最大扭矩输出，匹配6MT手动和模拟8速的CVT无级变速器，该变速器的稳定性还是很不错。

在底盘方面，新宝骏RS-5采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘的调教在景区过减速带时，明显感觉到多连杆对颠簸的吸收能力强，并且弯路高速过弯时车身侧倾也很小，只是遗憾的是没有在高速路上试驾新宝骏RS-5，而今天更多的试驾变成了试乘，试驾比较短暂，试乘感受很不错。

写在最后

新宝骏RS-5不是新的宝骏，是全新的宝骏，不管是外形、内饰、配置、底盘等方面都与以前宝骏车有着质的升级，当然价格相对以前宝骏车也贵了一些，目前新宝骏RS-5的销量来看，6月批售了1590辆，未来新宝骏RS-5会慢热起来吗？就交给市场去回答吧。不过，编辑觉得在这个价格段的新宝骏RS-5，还是很具市场竞争力，1.5T+CVT靠谱的动力总成，还有四轮独立悬架，以及丰富的科技配置，都是卖点。