车身增长12mm，续航超400km，EC5能否撑起小型纯电SUV销量？

对于北汽新能源来说，近期市场表现很不错。EU5凭借16389辆的销量，蝉联国内纯电动汽车市场和A级细分市场的双料销售冠军。同时，北汽还有EX5和EX3撑起SUV细分市场的产品矩阵。

作为北汽新能源全新发布的"10万级质价比神车"EC5来说，这款定位于"新实力长续航"的车型将作为北汽新能源SUV产品中的入门车型，近一步拉低售价，提升竞争力。此次上市共推出三款车型，补贴后售价为：新风版9.99万元、新尚版10.99万元、新潮版11.99万元。

从本质上来说，EC系列就属于入门系列的定位，从EV时代更新过来的EC3，在续航升级之后虽然表现中规中矩，但系列产品只有一款车型实在是有些单薄，因此更新入门的EX系列成为了最佳选择。

换新设计语言

对于新车而言，颜值一直是十分重要的指标之一，而相比之前的EX360，更新之后的EC5终于走上了"正道"。

这次"E车汇"来到的是位于北京双峪路的一家北汽新能源4S店，店内摆放着目前主推的几款车型。EU5、EX5和EX3。而刚刚上市的EC5则摆放在店门口中间的位置，它的气场也不输给右边三款定位更高的车型。

从外观上看，封闭式前脸和C字日间行车灯是它变化最大的部分。老款EX系列在设计上依旧是十分传统的布局，放在今天已经显得有些过时。不过，EC5的大灯组依旧是没有发生变化，在造型和构造上依旧与之前一致。

在车尾方面的改变同样不大，基本上只是换装了新样式的保险杠。不过，这种改变并不显得突兀。

尾灯使用了LED光源的示宽灯，其余部分依旧是卤素形式，虽然点亮效果不够炫酷，但作为入门级车型这样的做法也可以理解。

配置小副升级

相较于外部的变化，EC5内饰的变动微乎其微，中控液晶屏升级为8英寸，取消了之前不太实用的指针时钟，座椅花纹也进行了优化设计。

在内饰的质感上，EC5秉承了一贯的水准，虽然塑料件很多，但并没有出现毛刺、或者十分粗糙的边缘处理，这一点比之前也有了不小进步。

作为北汽纯电动"2.0时代"的产品，EC5的中控系统也升级成了目前最新的I-link系统，语音识别使用了科大讯飞的3.0系统，在识别率上能够做到基本准确，错误率非常低。此外，不知是否为入门车型的原因，目前打开车窗的常规操作还没办法实现，但语音指令可以清晰的识别出来。

在操作上，这套系统的逻辑还算清晰，菜单的各项设置也非常好找。当然，功能操作上也没办法直接与那些互联网著称的系统相比拼，差距主要体现在联网功能上，比如第三方程序的兼容和各种整合功能的使用。

此外，在空间上，EC5和之前EX的变化也不大，新车的轴距、宽度和高度没有发生变化，只是长度变成了4122mm，增长了12mm。要说后排的空间，是绝对处于够用的水平，且后座的舒适度也要好于一些紧凑轿车的感受。

价格为成败关键

EC5的上市，既满足了用户日常城市用车和远距离出行的多样化需求，更为用户增添了众多出行乐趣和驾享体验，为广大消费者提供了10万级纯电动SUV的不二之选。未来，EC5凭借实力续航、安全智能电控、丰富配置表现，势必赢得众多用户粉丝的热捧，成为2019年纯电动市场中一匹引人注目的黑马，让我们拭目以待

不过，在使用了孚能的电池组之后，综合续航提升到了403km，EMD 2.0 Pro智能电控系统也提升了电池组的安全性。但电动机的功率似乎有所下调，目前官方给出的数据是70kW和200牛米，比之前的款式有所缩水。

不过，如果横向进行对比，尽管EC5在后排没有配备USB接口，但直接跟竞品来进行配置PK的话，诸如屏幕尺寸、灯光形式、天窗等配置上并不输同级对手。此外，403km的续航可以说除了比亚迪以外就是它了。因此，EC5上市之后的竞争力不容小觑。