更加安全、智能的实用派！试驾WEY新VV6

7月15日的保定可以说是相当热闹，长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会拉开了汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕。而同一天我们也在长城汽车徐水试验场体验了WEY品牌最新的产品——新VV6。

自2016年WEY品牌创立以来，两年多的时间里共推出了VV7、VV5、VV6、P8等四款车型，至今26个月销量已经突破26万。如今上市不满一年的VV6的年度改款新VV6就要来了，新车将于7月底正式上市，下面就让我们一起去看看进化后的新VV6具体表现如何吧~

核心信息：

1.2.0T发动机全新升级，功率、扭矩进一步提升，满足国六排放标准

2.科技配置大幅升级，12.3英寸中控大屏，新增面部识别

3.L2级驾驶辅助，全自动泊车，安全配置表现绝对越级

外观、内饰仅细节部分稍有改动

首先我们就先来简单聊聊新车看得见摸得着的部分，更多需要感受的驾驶乘坐体验会在后面着重讲。由于是年度改款车型，新车在外观、内饰部分的变化很小，仅仅是在一些细节部分做了适当的调整。

新VV6相比现款车型在外观设计上并没有明显变化，仔细观察能够看到新VV6在中网造型上变得更加立体，显得更有精致感。同时新车全系将标配LED大灯，根据配置的不同可选装ADB自适应大灯、激光大灯和像素大灯。

尺寸方面，新VV6的长宽高分别为：4625mm/1860mm/1720mm，轴距为：2680mm，与老款车型保持一致，同样采用了0.618黄金分割比例设计。

车尾部分新车最主要的变化在于尾灯内部的造型有了小的调整，看上去更加立体，更有LED灯的效果。

来到内饰部分，可以看到新车在内饰上基本沿袭了现款车型的设计风格，车内最直观的变化就是将原有的9英寸触控屏升级为12.3寸的中控大屏；另外除了现有的纯黑、黑棕和棕米配色，还将新增蓝灰的配色风格，用料及做工表现依旧出色。

越级的智能、安全配置才是重点！

说完了相对没多大变化的外观和内饰设计，我们来说说本次新VV6升级的重点。在我看来，全面升级的智能、安全配置才是新VV6的最大卖点！

升级过后的新VV6首撘了多项智能科技配置，其中最具代表性的就是面部识别技术，可通过面部识别匹配驾驶员个人账号，实现座椅调节、导航信息、常用设置等信息的同步，还同时具备情绪识别、疲劳监测、分心监测功能，可针对驾驶员不同的状态做出反应。

升级过后的中控屏分辨率很高，触控也十分灵敏，相比原来的9英寸中控屏界面更有设计感；同时搭载了高德地图3.0导航、讯飞飞鱼2.0语音识别系统，功能也在原有的基础上新增了爱奇艺和短视频功能。此外，新车还可通过车机互联实现车控家、家控车的智能家居与车之间的智能互联。

如果说智能科技配置的升级能带来更加舒适的用车体验，那么安全配置的升级带来的可就是生命安全的守护。新VV6在安全配置上的大幅升级可以说是绝对越级般的存在。

新VV6搭载Collie智慧安全系统，集成了包括单车道智能驾驶辅助、全自动泊车、MEB低速紧急制动、ELK紧急车道保持、RCTB倒车侧向制动、RCW后碰撞预警、MOD物体低速移动监测、LCK车道居中保持、LCA并线辅助、DOW开门预警、ACC全速范围自适应巡航、智慧躲闪、智能转弯等在内的28项技术，在同级之中非常有竞争力。

场地试驾环节我们体验了新VV6全自动泊车功能，相比于此前体验过的半自动泊车，新VV6在车速30km/h以下时选择自动泊车扫描车位后即可实现全自动泊车，在扫描速度更快的同时不再需要驾驶员手动换挡、减速，选择好垂直还是水平泊车后就可以全自动完成泊车。现场工程师还透露后续还将新增45度斜向停车的功能。

此外，新VV6还配备了倒车侧向侧向自动制动系统，在倒车出库时会自动监测两侧50米、后方8米范围内的来车，如果与后方过往车辆有碰撞风险时会通过声音进行减速预警，如果两车距离小于4米就会自动制动。

而后，我们又体验了新VV6搭载的带有行人、自行车识别的AEB主动式紧急制动系统，可在面对车辆时速小于45km/h，行人、自行车车速小于40km/h的情况下实现自动刹车来避免碰撞；超过车速时需要驾驶员辅助刹车来减缓碰撞发生。

7.5s百公里加速，动力表现更加出色

说完了越级的安全与智能配置，我们再来看看新VV6同样有了较大升级的的动力系统。

新VV6搭载了全新型号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW/5000rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600rpm，相比于现款车型的2.0T国五发动机提高了30马力、32牛·米。同时还将满足国六B排放标准。

变速箱方面，新VV6依旧采用了湿式双离合7速变速箱，不过在效率上有了一定的提升。

道路试驾环节整个体验下来，给我的感受是升级后的动力总成在动力表现上更加出色，起步响应较快，深踩油门加速时的速度提升也十分迅速，城市路段超车毫无压力，切换到运动模式后动力响应更加积极；整体的加速平顺性也很不错，高速上的动力储备依旧充足，中后段加速不会显得疲软。

转向方面，新VV6依旧提供了三挡转向力度可调，分别为轻、中、重，但整体感觉较为轻盈，稍显有些虚位。

悬架方面，新VV6依旧采用了前麦弗逊独立悬架，后双横臂式独立悬架的结构，悬架调校偏舒适，整体较软可以给人一定的厚重感，而且悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好。

此外，我们还在场地内体验了直线加速制动、麋鹿测试、交叉轴测试、爬坡等环节，新VV6在这几项环节中都有着不错的表现。直线加速中新VV6展现了百公里加速7.5s的加速能力，麋鹿测试中表现依旧良好，虽然没有出现推头的状况，但是侧倾角度较大。

而得益于搭载博格华纳智能适时四驱系统，新VV6在应对交叉轴及爬坡测试显得更加轻松，电子限滑系统的介入加上387牛·米的大扭矩轻而易举地就完成了挑战。

总结

作为WEY品牌的中坚力量，新VV6在此次升级过后产品竞争力更加强大，在动力表现、科技配置上都有了不小的进步，在安全配置上更可以说是有越级的表现。用一句话总结下来，那就是更加安全、智能的实用派。至今仍有5000的月销量似乎也证明了消费者对VV6的欢迎程度，而将于月底正式上市的新VV6销量突破新高势必指日可待。