海外销量亮眼，这车不输本田飞度，结果马自达就是不卖给我们？

日规马自达Mazda2 才在 2018 年 9 月进行过一波产品更动，不过近期日媒传出车系又将带来小改款车型，而且追随 Mazda3、Mazda6 的脚步，原先日规的 Demio 车名确认也将统一改名为 Mazda2，改款重点则在换上全新的水箱护罩、并加入 GVC+系统，新车预计最快将在近日就会发表。

2018 年 9 月，日本马自达曾发表改良版日规 Mazda2(原称为 Demio)，主要将日本市场原先的 1.3 升汽油动力、换为1.5 升引擎，增列配色独特的 Mist Maroon 特式车。但当时针对外观及内饰皆没有太大变动，仅在前挡风玻璃加入抗紫外线(UV)与红外线(IR)机能。

小改款 Mazda2 换上新水箱护罩

但在近期日规大改款 Mazda3、Mazda6，纷纷将原先的 Axela、Atenza 车名改为与全球统一的命名策略后，日规 Mazda2 也流出要将 Demio 之名、改为 Mazda2，而且日规 Mazda2 车系将同步进行小改款动作。由日媒流出的型录图来看，日规小改款 Mazda2 在水箱护罩内舍弃原先的黑色横栅布局，换上与 Mazda6 类似的网状水箱护罩设计，环绕水箱护罩的镀铬魂动之翼设计，也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是像 Mazda6 一般从头灯组下方衬托其质感。过往于前保杆下方的前雾灯与镀铬雾灯座设计也取消，改为类似 Mazda6 的横置镀铬饰条代替，新式样的轮圈组也以枪色多幅式造型示人，呈现更为洗鍊的精致氛围。车尾部分则是将后保杆黑色防刮材质面积缩小，牌照框处的烤漆面积放大。

内饰提升质感与氛围

内饰方面，其主要将中央 7 吋的 MZD Connect 触控主机，改以跟 Mazda6、CX-5 车系的黑边框设定。而由日媒流出的厂照来看，新车在中央鞍座的布局仅是略为调整，并没有如 CX-3 车系般导入 EPB 电子手刹车、以及 Auto Hold 自动驻车功能控键，而是维持传统手刹车设定；座椅颜色与材质预料也将会进行微调，以符合原厂朝向「Mazda Premium」的高级化方针。

搭载多项 i-Activsense 科技，安全略为强化

安全方面，日规小改款 Mazda2 预料也会持续提供 MRCC 主动车距定速巡航，另外「SBS 智能型刹车辅助系统」则为时速 15 至 160 公里间判别有碰撞风险时，系统将发出声音警示，并自动进行两段式刹车。其余 i-Activsense 安全防护系统配备部分，包含 HBC 远光灯辅助、可侦测行人的强化版 SCBS 自动刹车系统、SCBS-R 后方刹车辅助、LDWS 车道偏离警示、RCTA 后方来车侦测警示功能、BSM 盲点侦测、防倒车暴冲辅助、TSR 交通号志辨识功能、DAA 驾驶注意力监视、360 度环景倒车摄影，原先也就在日规 Mazda2 提供的配备阵容之列，但小改款还可能会将 LAS 车道偏移防止系统加入。

升级 GVC+系统，近日发表

动力部分，日规小改款 Mazda2 将维持 1.5 升 Skyactiv-G 自然进气汽油引擎、1.5 升 Skyactiv-D 涡轮增压柴油引擎两种动力。1.5 升 汽油引擎的输出为 107 匹/140N.m，1.5 升 柴油动力则为 105 匹/250N.m，变速箱依车型等级提供 6 速 Skyactiv-Drive 手自一体变速箱或 6 速手动，日规车型还有针对北海道等冬季雪地驾驶的需求，提供 4WD 车型供消费者选择。

但小改款车型还会将原先的 GVC 系统、升级为 GVC+系统，当车辆驶出弯道、驾驶者慢慢回正方向盘的同时，GVC+系统会针对外侧车轮施加些微刹车力道，让车身产生力矩效应，协助车辆进行回正。系统在高速公路变换车道及雪地驾驶时也能产生效用，提供给驾驶者更多的操驾安心感。而有关 Mazda2 的最新信息，我们仍会持续关注相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。