长城汽车携八大行业巨头，打造出行机器人，今年下半年将实现

随着5G商用在全国乃至全球范围内的普及，5G时代正式拉开了序幕，在多数消费者对5G的概念仍是“网速是4G的百倍”上，但5G并不仅仅是让我们上网、看视频的网速更快，更重要的是，它能让全球网络生态系统发生颠覆性的变化，特别是对出行领域的-汽车的颠覆性变革。

汽车工业发展至今，不管是车企还是消费者，对汽车发动机、变速箱以及底盘的追求始终未曾改变，但当繁杂的社会交通、快节奏的工作生活成为常态，如何能让用车生活更智能、更便捷成为了汽车新的研究课题，而汽车与网络的衔接成为了该课题的突破口，各大智能系统也是相继诞生，但仅限于基础及常规操作。而随着5G、嵌入式芯片、物联网、大数据等前瞻性技术的不断演变推进，作为自主品牌头部车企的长城汽车也开始了加速智能网联汽车的发展进程。

7月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布了“GTO全域智慧生态战略”，并携手腾讯、百度、中国电信、华为等8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、全域在线、不断迭代升级的出行机器人，给用户带来全生命周期的体验与服务。

“GTO全域智慧生态战略”为何物？它是通过多种前瞻性技术及大数据的赋能，使传统功能性汽车“化身”具有主动服务意识的移动工具。可通过终端设备命令汽车将乘客运往指定地点，无需人类驾驶车辆便可独自完成。长城汽车将告别传统功能汽车时代，取而代之的是出行机器人，而长城汽车将在2019年第三季度上市的新车上实现该智慧生态的全时在线。

为了使该智慧生态战略得以实现，长城汽车邀请了BAT(百度、阿里、腾讯)、中国移动/电信/联通，以及华为、高通八大行业巨头加入，基于该生态战略，共同签署了包含车联网、导航大数据、智能网联、5G智能交通、车载智能芯片、云服务等一系列战略合作协议，组建成了汽车史上最强大的“朋友圈”。

同时，长城汽车在网联化的发展上并不局限于这8家巨头企业，作为以“智慧共享生态”为维度的车企，未来长城汽车的“全域智慧生态开发者大会”将每年举办一次，并邀请更多生态合作伙伴加入，分享长城汽车的成果及规划，同时建立全产业链生态，提供完整的配套产业链。

作为汽车制造商的长城汽车为何要打造出行机器人？因为这是时代的召唤，是未来的走向，从工厂中机械手臂取代工人、智能管家取代保姆、洗碗机取代人工清洗等，“机器人”为生活带来了很多便利。而想要汽车生活变得更便利，同样需要“出行机器人”的帮助。

汽车“出行机器人”的实现，离不开5G+AI技术的加持，有了5G+AI汽车便有了“灵魂”和“思想”，因此长城汽车在发布会上提出了AI生活、AI伙伴、AI出行的产品主张。AI生活可凭借可变的智能空间，实现用户多任务多场景多体验的向往；AI伙伴则让出行机器人成为了用户的驾驶助手、生活助理、出行秘书乃至情感伴侣，使人和车关系得到了再次升华；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，做到从“被动”变“主动”、“索取”变“提供”的出行改变。

对于消费者来说，技术变革或许只是一夜之间的事，但对于企业来讲，技术研发则是漫长的修行，新时代下，出行必将根据移动出行体验的变化而转变，除5G、车联网V2X等技术研发外，自动驾驶技术同样格外重要，而长城汽车就是这场研发上的“十年苦行僧”。

从2009年，长城开始自动驾驶技术研究，2015年首次对外动态展示了L3级自动驾驶技术；2017年初发布了中、美、印三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，并确定于2020年量产L3级自动驾驶汽车；2018年3月，跟中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试，同年年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”投入运营；今年6月，第五届亚洲消费电子展（CES）上，长城汽车展示了包括智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱在内的多项“黑科技”成果……多年潜心研发为长城汽车在智能科技领域打下了扎实的功底，更是联合众多信息产业巨头，在5G 、高精度地图等技术领域展开了多项合作，长城汽车已积蓄足够多的力量投入这场出行变革中。

结语：在国内汽车市场中，不管是哈弗品牌还是WEY品牌，都足以可见长城汽车的力量及宏图。而随着5G时代下新智能出行的到来，长城汽车凭借在自动驾驶领域的积淀以及“GTO全域智慧生态战略”下“出行机器人”的出现，都让长城汽车具备了告别传统功能车时代的能力。而当第三季度全时生命周期在线产品进入市场，长城将正式告别传统功能车，开启出行机器人新时代。

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