李泽湘教授再一次站上IPO舞台。
今日，希迪智驾正式登陆港交所，成为“商用车智能驾驶第一股”，此次IPO发行价263港元/股，发行市值115亿港元。至此，联想之星又收获一个天使轮IPO。
外界可能不知道，联想之星此前已与李泽湘教授合作多次。2017年，李泽湘教授回到家乡湖南，率队在长沙创办希迪智驾，第一时间便想起了联想之星投资团队。2018年，联想之星携手红杉中国、百度等投资希迪智驾天使轮，此后又在B轮加注，缔造早期科技投资的又一精彩案例。
（上市仪式现场）
犹记得去年底，小马智行成功登陆美股，轰动一时。而这两个明星自动驾驶项目IPO的背后，联想之星都是早期支持者。若将范围放大，至今联想之星已收获10个IPO，遍布在科技和医疗各个细分领域。“从成立的第一天起，我们就坚持做科技成果产业化。”联想之星总裁、主管合伙人王明耀回忆。放眼中国早期科技投资江湖，这样的身影令人印象深刻。
李泽湘教授又一个IPO
天使轮投资故事
回顾希迪智驾的成长历程，李泽湘教授无疑是当中的关键人物。
这位香港科技大学教授，开创了“导师+学生”的天使投资模式，出资鼓励学生们学以致用，培育和孵化了百余家硬科技公司。其中，李泽湘联合一众学者发起的东莞松山湖国际机器人产业基地，后来涌现出海柔创新、库犸科技、云鲸等明星机器人公司，一度掀起VC出差东莞找项目的热潮。
“我们是最早一批去松山湖挖项目的投资人。”王明耀回忆。自成立以来，联想之星致力于发现和培养科技创业人才，孵化科技创业企业，推动科技成果产业化的使命，这与李泽湘教授的理念不谋而合。2016年底，联想之星参与海柔创新天使轮融资，由此拉开双方合作的序幕。
几乎同一时间，长沙市政府向李泽湘发出邀请，希望他到长沙打造一个类似于东莞松山湖机器人产业基地的孵化平台。后来，李泽湘在长沙建立机器人学院，还牵头成立长沙智能驾驶研究院，也萌生了打造一个智能驾驶平台的想法。
彼时，自动驾驶作为AI和汽车深度融合的重大前沿技术，已是联想之星内部确定的投资方向。2017年10月的一天，李泽湘教授给联想之星合伙人高天垚发去信息，“听说你们对自动驾驶有兴趣，长沙智能驾驶的项目我们可以聊聊。”
高天垚至今记忆深刻，“李老师带着团队调研，认为能把机器人和AI方面的东西全部融合在这个场景里，于是决定在自动驾驶领域创业。”一开始李泽湘就想好三个大方向，“一、商用车；二、限定场景；三、新能源”。多番交流下来，双方认为这是一个可行的创业机会。
很快，李泽湘找来硅谷专家马潍博士，后者是英国萨里大学博士，在机器人、信号处理及汽车行业拥有30多年专业经验。两人决定一起创业，希迪智驾应运而生——一家商用车自动驾驶技术供应商，专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术及高性能感知解决方案的研发，总部落在湖南长沙岳麓科技产业园。目前李泽湘担任创始人、董事长；马潍担任联合创始人、副董事长及首席架构师。期间，李泽湘还邀请了从加州大学伯克利分校毕业的胡斯博博士加入希迪智驾，至今担任公司执行董事、CEO。
确定性方向加上一支顶级团队，希迪智驾迅速获得众多投资人关注。公司天使轮融资随即敲定——王明耀回忆，当时接触希迪智驾团队的投资人不在少数，竞争激烈，“我们第一时间把天使轮首轮额度锁住。”2018年2月，联想之星投资希迪智驾400万美元。
此后，希迪智驾成长速度飞快，成立仅一年多时间团队就发展到200多人规模。2019年，希迪智驾内部提出，仅有单车智能而没有基础设施的支撑，将难以形成自动驾驶系统化的场景落地。
因此，作为行业较早布局车路协同的自动驾驶公司，希迪智驾产品逐渐涵盖“聪明的车”和“智慧的路”——以自动驾驶重卡技术，打造无人纯电矿卡、无人驾驶园区物流车，落地无人运输场景；以“车、路、云”全系列车路协同产品，为车联网先导区、双智城市、高速公路提供多类型智能网联解决方案。
“我们当时看到这部分业务的可延展性，内部认为矿山业务以及‘智慧的车’‘聪明的路’的探索未来将有很大机会。”高天垚解释。2021年8月，联想之星再度对希迪智驾投资3000万元人民币。
时至今日，希迪智驾自动驾驶、车路协同、高性能感知三大版块技术与产品均已是业内佼佼者。根据招股书，截至2025年6月30日希迪智驾已向客户交付304辆自动驾驶矿卡及110套独立自动驾驶卡车系统。按2024年的收入计，希迪智驾在中国（包括香港、澳门及台湾）自动驾驶矿卡解决方案市场排名第三。
八年历程，希迪智驾成功IPO敲钟，创业者与身后投资人写就又一个创投圈互相扶持的范本。