三款车型，捷达品牌为何偏偏首发上市VS5

一汽大众在长春之外的第一家工厂，成都一汽大众工厂建成十周年之际，独立成品牌的捷达品牌在7月12日的成都工厂十周年庆典上宣布旗下首款车型——VS5下线，并宣布7月18日起即接受预定，至此，属于捷达品牌的首款产品宣告正式面市。

今年3月，也是在一汽大众成都工厂，同一地点，捷达由一辆车宣布独立成一个汽车的品牌，并且亮相了初期包括VS5在内的几款样车。当时的与会者们无不充满了感慨：捷达，见证了国内汽车市场的从无到有，也陪伴了无数的汽车人，历史走到今天，捷达终于迎来蜕变，从此告别了仅仅是一款车型的名字。

但贯性总是不会一下消失的。捷达品牌发布会后，捷达没有急于上市自己的新产品，一汽大众的捷达也还在继续被市场消化。6月，我们在走访一家经销商时恰好遇上一位着急购买一汽大众捷达车的消费者。言谈举止中笔者了解到这位顾客是打算购买白色的捷达，但是销售告知他成都片区已经没有白色捷达了。“XX处还有剩一台棕色的，再不买就买不到了”。直到那一刻，人们才意识到以捷达为名的车真的离我们远去了。查询近期捷达销量，4月15384，5月8713台，漂亮的销售数据像是在为最后的捷达送行。如果不是停产，捷达的销量根本不用愁。

安不忘虞的一汽大众，令人敬佩。近几年国内汽车市场的迅猛发展离不开异军突起的自主品牌，吉利、长城、长安、比亚迪等车企都摸索出了适合自己发展的路子，在更好的自主品牌汽车与其他合资品牌汽车的重重压力下，既有的单一车型对抗模式下必定会在市场的冲刷下被其他车型取代，于是，拥有良好口碑的捷达顺势做出改变。

于是，接下来我们见到了捷达品牌的轿车车型VA3；SUV车型VS5与VS7。品牌的成立让捷达这个词汇得到了最好的升华，分层级多车型的战略将最大程度预防不可预见的未来车市以保销量，作为捷达品牌首款SUV车型的VS5在亮相的三款车型里首先上市，对市场的把控可谓老道，一炮打响的意义十分深远。

VS5作为捷达品牌首款下线车型，完美继承了母体大众的强大基因：MQB平台，大众通用部件、EA211引擎。从使用的三大核心部件来看，大众最新的MQB平台（后独立悬架），性能经济平衡绝佳的EA211和口碑超群的爱信6AT，没有一丝掉价。从内饰上来看，除了中央通道处的手刹，内饰设计上VS5也遵循着大众目前最新的内饰设计风格，简约时尚。微微向驾驶员倾斜的中控提升了驾驶者的操作安全与便利。此外，其他配置如18英寸轮毂、无钥匙进入、自适应巡航、主驾电动调节、双区自动空调、8英寸中控屏都出现在了VS5上。首款上市车型捷达品牌没有选择能把价格能做到更低的VA3，也没有选择更上一级的VS7。要知道VA3和VS7两者依靠价格和体格都是能够获得相当关注的车型，但是捷达品牌没有选择他们，而是折中选了VS5其实从要VS5打头阵做第一款上市车就能看出捷达不打算做一个脱离大众后的低端品牌，也不打算做一个和大众车型价格高度重叠的品牌。它给我们释放出的信号是：面向大众消费，务实与自信。

我们没有在VS5上看到其他品牌发布新车时总会卖力秀出的超强动力或是高级配置，实际上VS5也没有这些东西。但是我们看到的是捷达品牌对于消费者本质需求的探索与实践。更多的消费者其实不需要夸张的动力和看似炫酷但是实际用途欠缺的配置，捷达品牌钻研的是这么一条路，VS5上市的使命也是如此。

VS5的下线发布已经传达出了足够多的务实信息，在未来你会越来越多在街上见到捷达品牌的汽车。捷达品牌其实没有什么壮志，要的是让大众品牌不仅层级细分，从品牌上来定位市场，更要的是在细分市场中也能有品牌的价值与壮大的产品阵营。大众此举或许会带了个头，对今后的汽车品牌发展带来深远影响。目前，捷达品牌产品矩阵正在形成，独立的销售体系也已经形成。到年底，不到一年的时间内，独立于一汽大众之外的捷达品牌2S和4S店就将达到200家。一个新品牌诞生，却如同一个耳熟能详的老品牌一般，迅速得到市场认同，这恐怕只有捷达能做到。

VS5来了，捷达摇身一变，真如孙悟空的变数，继VS5之后，每一款捷达品牌的新车都是孙悟空，这车市会怎生了得？