新能源汽车补贴退坡后，新双积分政策，或将成为其续命良药！

导语：新能源汽车补贴退坡后，新双积分政策，或将成为其续命良药！

新能源汽车，可以说是我国现今最注重的一种新车型，而在一周前，我国工信部就已经开始初步着手2021年-2023年的，新能源汽车双积分后续政策以及各种相关措施进行拟定，并且这一次的双积分政策，将会对广大群众进行公开征求意见。截止2019年7月9日，工信部正式发布了一则关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的修整法案，与此同时也开展公开征求民众意见的通知，以及2021年-2023年的双积分政策细节。

在这则公告当中表示，在2021年-2023年期间，新能源汽车的积分比例进行了划分，分别是14%、16%、18%等。而在2024年以后，新能源汽车的积分比例，将由工信部另行通知。除此之外，这一次的征求意见稿，不仅将会对传统能源车的定义，进行全新修改，同时也将能够使用醇醚燃料的机动车纳入其中，与此同时也对积分的整体计算方式，进行了大幅度调整。

双积分政策或将成为补贴退坡后，新能源汽车的续命良药！

传统的燃油车积分与新能源车积分这两项，统称为双积分政策，而依据这种双积分政策，传统的燃油车以及新能源车的积分，进行独立计算，积分的计算标准为每款车型积分乘该车型的销量，整体的积分将于油耗挂钩。当传统的燃油车与新能源车型的积分大于零之后，才算是达到双积分标准，如果出现小于零积分的状况，则需要该车企采取相应的措施进行抵偿，使积分归零或者调整生产及进出口计划。如果无法完成积分的抵偿归零，则相关车企将会无法新品车型的上市以及营销活动。

新的双积分政策其真正目的，其实就是为了能够在2021年补贴政策退坡后，房子各大新能源车型在产品销量呈断崖式下滑的一个新措施。与之前的双积分政策相比，新的政策在原有基础上提高了增幅，其增幅力度达到了2%每年。虽然增幅措施较高，但是在业内的专业人士看来，这一次的新能源积分比例，相对于往年来说，要更加温和，而这是为了促进新能源车整体销量的首要办法。

总结

根据乘联会测算，2017年新能源汽车积分比例为6.8%，2018年新能源汽车积分比例达到16.5%，结合近几年新能源车的快速发展以及政策的持续支持，实际上新的比例要求偏低。值得一提的是，征求意见稿中对新能源汽车积分的计算公式进行了修改，其中纯电动乘用车的原公式为0.012×R电动汽车续驶里程工况法，单位为km+0.8，现修改为0.006×R+0.4，相当于积分数值直接打五折。而这一次的双积分新政策，或许也将会成为继补贴退坡后，新能源汽车的续命良药